【碩士】地鐵梯式軌道減振特性試驗研究【2007】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：地下工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度： 2007年　　梯形軌道是一種具有特殊減振效果的產(chǎn)品，在我國已經(jīng)用于橋梁減振，并取得很好的減振效果．但由于在國內(nèi)尚未用于地下線路的減振，因此在實際應用前有必要對梯形軌道的隧道減振性能進行研究．本文采用原型試驗和數(shù)值模擬兩種手段研究了梯形軌道的動力響應特性及減振性能?！　”疚氖紫仍诒本┙煌ù髮W地下軌道試驗室內(nèi)針對梯形軌道進行了原型振動試驗，得到了振動在隧道內(nèi)和地表距振源100米內(nèi)的傳播規(guī)律，以及土層傳遞函數(shù)，通過與普通軌道、鋼彈簧浮置板軌道的比較評價了梯形軌道的減振效果。結(jié)果表明；軌枕與軌道支座的z振級差值。在扣llFIz頻段內(nèi)為20dB左右，在ll-29Hz頻段內(nèi)為30dB左右；梯形軌道在5-25Hz的頻段內(nèi)的減振效果要優(yōu)于普通軌道，在5一10Hz頻段內(nèi)的減振效果要優(yōu)于鋼彈簧浮置板軌道?！　∮捎诩ふ裨O備的輸出頻率范圍為5-30Hz，具有一定的局限性，因此本文采用數(shù)值模擬的方法對梯形軌道一隧道一土層體系進行了沖擊荷載計算，進一步研究了梯形軌道情況下0～100Hz頻段內(nèi)地表振動衰減規(guī)律，計算結(jié)果表明整個體系的自振頻率在近源區(qū)集中在0-6Hz范圍內(nèi)?！　∽詈螅疚慕Y(jié)合試驗數(shù)據(jù)，利用廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡方法對地鐵列車振動在地層中的傳播規(guī)律進行了預測，證明了神經(jīng)網(wǎng)絡用于地鐵列車振動地層中傳播規(guī)律的預測是可行和適用的?！　?

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