【碩士】城市軌道交通主控系統(tǒng)構(gòu)成方案研究【2007】

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　　學(xué)科專業(yè)：電氣系統(tǒng)控制及信息技術(shù)　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理包括三部分：列車運(yùn)行管理、車站站務(wù)管理、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)管理。地鐵正常運(yùn)營(yíng)要依靠許多不同專業(yè)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行。為地鐵建設(shè)信息共享平臺(tái)，即主控系統(tǒng)，成為地鐵行業(yè)信息化的發(fā)展方向。在此信息共享平臺(tái)上，各子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)資源共享、信息互通，功能聯(lián)動(dòng)，提高運(yùn)營(yíng)效率，提高工程的性價(jià)比，有利于地鐵工程功能的升級(jí)和擴(kuò)展?！　”疚囊院贾莸罔F2號(hào)線為背景，對(duì)主控系統(tǒng)建設(shè)做了前期的方案設(shè)計(jì)，重點(diǎn)討論了系統(tǒng)集成與構(gòu)成兩方面的問題。具體完成了以下四方面的工作：　　1．確定設(shè)計(jì)原則和思路。通過考察線路長(zhǎng)度、車站的設(shè)置和工程需求，確定系統(tǒng)的大致框架，如主控系統(tǒng)的控制模式、基本功能和控制規(guī)模?！　?．設(shè)計(jì)集成方案。通過分析地鐵自動(dòng)化的各專業(yè)子系統(tǒng)的特點(diǎn)，綜合考慮目前國(guó)內(nèi)外的技術(shù)發(fā)展水平，確定各子系統(tǒng)接入主控系統(tǒng)的方式和系統(tǒng)的集成規(guī)模。采用以環(huán)境監(jiān)控、電力監(jiān)控為核心的準(zhǔn)集成方案?！　?．設(shè)計(jì)構(gòu)成方案。主控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的硬件配置、通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷、配套的軟件系統(tǒng)。在參考其他成熟線路的做法和專家的建議后，基于分布式數(shù)據(jù)服務(wù)方式，本文首次提出主控系統(tǒng)的區(qū)域分布式構(gòu)成方案，設(shè)計(jì)了相應(yīng)接口方案和軟件結(jié)構(gòu)?！　?．詳細(xì)設(shè)定了中央級(jí)McS、車站級(jí)MCS、車輛段MCS的功能，并給出了各級(jí)McS內(nèi)部的構(gòu)成?！　∠到y(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)會(huì)給工程帶來一系列良性作用，有利于城市軌道交通線網(wǎng)的總體數(shù)字化監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)?！　?

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