【碩士】地鐵盾構隧道施工期地表沉降監(jiān)測研究【2004】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：大地測量學與測量工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：河海大學　　學位年度： 2004年　　本文以南京地鐵盾構隧道為具體研究對象，以南京地區(qū)地表沉降監(jiān)測分析、監(jiān)測信息合理快速反饋為研究目標，對地鐵盾構隧道施工期引起地表沉降的若干問題進行了深入的研究。完成的主要研究內(nèi)容如下：　　1、根據(jù)盾構法的施工特點及原理，在明確了盾構施工安全影響因素的基礎上，從監(jiān)測方案設計原則、監(jiān)測斷面的選擇、監(jiān)測點的布置、監(jiān)測內(nèi)容以及信息反饋等出發(fā)，提出行之有效的監(jiān)測方案；詳細分析了掘進模式、土壓力選擇、壁后注漿、盾構糾偏等施工控制手段，用來減小盾構施工對周邊環(huán)境的影響。　　2、通過對盾構推進產(chǎn)生地表沉降機理的論述，在總結了各種理論計算方法的基礎上，結合南京地鐵玄武門～新模范馬路區(qū)間的實際情況，實測了大量的橫斷面數(shù)據(jù)，并進行分析研究，得出了盾構推進對地表影響的主區(qū)域和次區(qū)域，明確了盾構推進時對橫向地表的影響范圍，研究結論具有很好的社會效益和經(jīng)濟效益。通過對比Peck法計算值和實測值，驗證現(xiàn)有的經(jīng)驗參數(shù)是否能很好地滿足南京地區(qū)的實際情況，通過對實測曲線的擬合和數(shù)值計算得到沉降槽半寬度，從而改進了南京地區(qū)橫向地表沉降槽寬度系數(shù)k的取值范圍，有助于盾構法在南京地區(qū)的推廣和應用。　　3、通過對南京地鐵盾構區(qū)間實測數(shù)據(jù)的分析，研究盾構推進過程對縱向地表沉降的影響過程，總結了南京地區(qū)盾構推進時各階段沉降量占總沉降量的百分比，比較了盾構施工時距切口不同距離地表的沉降情況，對指導施工有重要意義。用時間序列動態(tài)模型與靜態(tài)多項式模型分別對縱向地表的沉降值進行預報和外推，跟實測值進行了對比，取得了良好的效果。時序模型的動態(tài)預測具有很好的實用價值，對于掌握盾構切口前后的地表沉降清況、保護周邊環(huán)境安全、為后續(xù)工程的設計與施工積累經(jīng)驗有著重要意義?！　?、為了直觀、快速地反映和評價監(jiān)測結果，初步建立了盾構施工監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，可以隨時動態(tài)地顯示地表沉降曲線以及其與盾構推進施工參數(shù)問的相互聯(lián)系。為管理人員提供科學化、規(guī)范化盾構施工管理的手段，為工程技術人員快速查詢特定信息和分析、預測、評價周邊環(huán)境安全，并做出決策提供依據(jù)?！　?

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