【碩士】軟土地層中盾構推進數(shù)值模擬【2004】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：市政工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：浙江大學　　學位年度： 2004年　　隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康、穩(wěn)定地發(fā)展，在沿海經(jīng)濟發(fā)達城市修建地鐵就成為解決日益嚴重的城市公共交通問題的重要途徑。沿海城市的地質(zhì)條件大都為軟土地層，因此研究軟土地層中的盾構推進問題就顯得很有實際意思。據(jù)此本文作了以下工作：　　首先，介紹本文的研究背景，簡：介盾構法隧道，總結盾構推進對周圍環(huán)境影響研究現(xiàn)狀，指出了當前研究的一些不足之處，提出本文要解決的問題。　　接著，闡述如何在二維平面應變條件下模擬盾構推進。包括如何模擬地層損失，如何選擇土體單元、襯砌單元、接觸單元，如何劃分網(wǎng)格，如何設定計算區(qū)域和邊界條件，如何選取材料參數(shù)，如何劃分計算步驟等內(nèi)容?！　∑浯?，采用前面的建模方法對上海地鐵二號線某區(qū)間隧道工程進行分析。計算將使用線彈性模型、理想彈塑性Drucker-Prager模型、硬化彈塑性修正劍橋模型，然后分析三種本構模型計算出的結果并跟實測數(shù)據(jù)對比，從而確定哪種本構模型更適合于軟土地層中盾構推進的模擬?！　∽詈?，基于前面的建模方法和選擇的本構模型對軟土盾構隧道進行系統(tǒng)地計算，以期發(fā)現(xiàn)地面沉降量、襯砌內(nèi)力與隧道埋深、隧道尺寸、土體損失率、土體力學參數(shù)、超回結比、靜止土壓力系數(shù)之間的關系，以便為施工與設計提供指導。　　

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