【碩士】雙層地鐵車(chē)站中洞法施工技術(shù)研究【2006】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2006年　　目前國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)站完全采用暗挖法施傲并已投入使用的僅有北京地鐵西單站、天安門(mén)西站、東單站和王府井站，主要是采用洞柱法、樁柱法和“雙眼睛法”施工，而暗挖中洞法施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)雙層地鐵車(chē)站中還是首次在北京地鐵五號(hào)線采用，施工難道大、安全風(fēng)險(xiǎn)大．本文以北京地鐵五號(hào)線磁器口車(chē)站施工為背景，通過(guò)對(duì)中洞法施工技術(shù)的試驗(yàn)研究，解決了雙層大跨地鐵車(chē)站暗挖施工過(guò)程中的開(kāi)挖、體系轉(zhuǎn)換、地面沉降控制等技術(shù)難點(diǎn)。采用超前注漿加固改良地層，實(shí)現(xiàn)了在粉細(xì)砂松散地層的安全開(kāi)挖；采用合理的分塊、科學(xué)的開(kāi)挖步序，減少了施工干擾，控制了地面沉降，保證了施工安全，加快了施工進(jìn)度；采用監(jiān)控量測(cè)技術(shù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，通過(guò)對(duì)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的分析，對(duì)地表沉降的影響范圍、變形的時(shí)問(wèn)效應(yīng)、各開(kāi)挖和襯砌階段引起沉降的比值大小給予了定量化分析，積累了施工過(guò)程中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，對(duì)今后地鐵技術(shù)的發(fā)展和推廣意義深遠(yuǎn)?！　?

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