【碩士】地鐵施工項目風險評價研究【2009】

內容簡介

　　學科專業(yè)：土木工程管理　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：大連理工大學　　學位年度： 2009年　　國內的地鐵建設始建于1965年。截至2008年，已經通車的有——北京、上海、天津、廣州、南京、深圳、香港、臺北、高雄。在未來的數年間，仍會有許多城市開始興建地鐵系統(tǒng)。目前已有10個以上城市的地鐵系統(tǒng)，已經國務院批準興建?！　”疚倪x取1999．2009年間國內95起地鐵施工事故案例，進行數據分析發(fā)現地鐵事故發(fā)生的總體趨勢是上升的。目前，我國已經成為城市地鐵建設最大的市場。因此，在全國進行如火如荼的城市地鐵建設的同時，應將地鐵安全風險管理放在首要的位置，減少地鐵事故的損失?！　”疚母鶕罔F施工的諸多特性，提出兩種風險評價的思路：一是基于WBS．RBS的風險評價模型，另一是基于事故致因機理的風險評價模型。前者針對地鐵施工項目RBS特征，從地質風險、質量風險、成本工期風險、施工界面風險、HSE風險五個角度進行詳細分解描述，并從中提煉出地質情況、周邊環(huán)境、施工管理、原材料、結構設計、施工機具、監(jiān)理管理、業(yè)主管理、電與火災九項風險指標，根據WBS原則，針對各個分項工程進行風險指標的權重判斷及單因素評價，從而得到整個地鐵項目施工的總風險度隸屬情況。后者通過地鐵安全事故的直接影響因素以及坍塌、機械傷害、高處墜落、觸電事故、物體打擊、起重傷害、中毒事故的成因分析，提出基于“環(huán)境．人員．材料．機械”四大目標層的風險指標體系，結合實際案例運用三角模糊綜合評判方法對各指標體系進行權重計算，從而進一步分析關鍵風險源，并分別確定各標準層的綜合風險評判值。　　

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