【博士】黃土地區(qū)公路工程分區(qū)及指標(biāo)體系研究【2005】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2005年　　黃土高原地區(qū)地處我國(guó)內(nèi)陸腹地，橫跨甘肅、陜西、山西、河南等省區(qū)，是世界最大的黃土堆積區(qū)，區(qū)內(nèi)黃土厚度大、地層全、古土壤清楚，土質(zhì)疏松，地形破碎、溝壑縱橫、土性復(fù)雜且氣候條件特殊，以其十分突出的地域特點(diǎn)著稱(chēng)于世。隨著公路建設(shè)快速進(jìn)入經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部省區(qū)，特別是黃土高原地區(qū)，公路工程建設(shè)除了要確保工程質(zhì)量，降低造價(jià)，減少公路病害，還應(yīng)該從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的角度使公路建設(shè)與黃土分布地區(qū)自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。公路作為直接展布于不同自然地理區(qū)域環(huán)境中的人工構(gòu)造物，不斷受到各種自然因素的作用和影響，同時(shí)公路也會(huì)反作用于自然環(huán)境要素，特別是在生態(tài)環(huán)境相對(duì)脆弱的黃土高原地區(qū)，這種相互影響和作用就更加突出。因此揭示自然環(huán)境要素的分異規(guī)律及其與公路工程建設(shè)相互作用與影響的機(jī)理，并進(jìn)行合理的分區(qū)，是公路路網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)以及運(yùn)營(yíng)管理的基本依據(jù)，對(duì)黃土地區(qū)公路建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?！　”疚氖紫仍趯?duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)自然地理及相關(guān)工程分區(qū)研究成果的總結(jié)和分析基礎(chǔ)上，結(jié)合黃土高原地區(qū)公路工程建設(shè)的實(shí)際情況，確定以地表形態(tài)指數(shù)、沖刷強(qiáng)度指數(shù)、邊坡穩(wěn)定性指數(shù)、黃土濕陷特性為分區(qū)指標(biāo)，來(lái)對(duì)黃土高原地區(qū)進(jìn)行公路工程分區(qū)。其次，確定了各分區(qū)指標(biāo)的計(jì)算要素，建立了計(jì)算公度平臺(tái)和計(jì)算公式，對(duì)分區(qū)指標(biāo)的計(jì)算要素進(jìn)行了定量化計(jì)算，得到了沖刷強(qiáng)度指數(shù)、地表形態(tài)指數(shù)、邊坡穩(wěn)定性指數(shù)的單項(xiàng)分級(jí)圖。黃土濕陷特性的分區(qū)是在總結(jié)和分析不同行業(yè)的濕陷性分區(qū)成果基礎(chǔ)上，結(jié)合公路工程建設(shè)特點(diǎn)進(jìn)行了黃土地區(qū)公路濕陷性分區(qū)。再次，在各分區(qū)指標(biāo)計(jì)算和分級(jí)的基礎(chǔ)上，依據(jù)自然區(qū)劃的理論、原則和方法，參考公路工程建設(shè)的特點(diǎn)，對(duì)黃土地區(qū)公路工程進(jìn)行了綜合分區(qū)，將黃土高原地區(qū)分為3個(gè)大區(qū)，12個(gè)亞區(qū)。并得到了相應(yīng)的公路工程分區(qū)圖，為黃土高原地區(qū)公路工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工等提供了理論上的指導(dǎo)和實(shí)踐中的參考。最后，在公路工程分區(qū)中將地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)引入其中，在整個(gè)分區(qū)過(guò)程中地理信息系統(tǒng)的使用使分區(qū)過(guò)程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，提高了分區(qū)的質(zhì)量和精度，為分區(qū)工作做出了有益的嘗試。　　

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