【博士】混合交通條件下城市道路信號(hào)交叉口通行能力理論研究【2008】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　本論文立足于我國城市道路信號(hào)交叉口混合交通運(yùn)輸規(guī)律與特點(diǎn)，研究混合交通條件下城市道路 信交叉口通行能力的基礎(chǔ)理論與方法。首先，從研究思路、研究方法等方面，分類分析并綜合評述國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)研究，闡明本論文的研究背景條件；第二，著眼于我國城市道路信號(hào)交叉口混合交通運(yùn)輸行規(guī)律和特點(diǎn)，基于概率、間隙接受等理論，分別建立量化行人、非機(jī)動(dòng)車對通行能力影響的解析模型，并闡述行人、非機(jī)動(dòng)車交通影響的合成集計(jì)方法；第三，為彌補(bǔ)確定性通行能力理論存在的局限，探討行人、非機(jī)動(dòng)車影響下的城市道路信號(hào)交叉口通行能力的隨機(jī)屬性。提出通行能力可靠度估計(jì)方法；第四，從混合交通條件信號(hào)交叉口運(yùn)行狀態(tài)評價(jià)的角度，基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，建立考慮利用者感受的信號(hào)交叉口服務(wù)水平模型，并探究通行能力與信號(hào)交叉口服務(wù)水平之間的內(nèi)在聯(lián)系。　　本論文的主要?jiǎng)?chuàng)新性成果如下：　　1、深入分析了我國城市道路信號(hào)交叉口人車沖突區(qū)處、行人間隙接受行為特征和人車運(yùn)行規(guī)律，并考慮了行人群體到達(dá)現(xiàn)象，在合理抽象的基礎(chǔ)上，描述了飽和交通條件下人車沖突區(qū)運(yùn)行規(guī)律，建立了沖突區(qū)通行能力模型，并且利用實(shí)測數(shù)據(jù)標(biāo)定模型參數(shù)，從而為把握行人影響下信號(hào)交叉口通行能力規(guī)律提供了理論依據(jù)?！　?、將我國城市道路信號(hào)交叉口機(jī)非沖突區(qū)處、非機(jī)動(dòng)車影響機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的方式劃分為四類，并利用概率、交通波、間隙接受等理論，估計(jì)各種影響的持續(xù)時(shí)間?；诹髁浚俣汝P(guān)系，計(jì)算不同情況下的飽和流率，從而建立了非機(jī)動(dòng)車影響下典型信號(hào)交叉口通行能力模型，量化非機(jī)動(dòng)車交通對交叉口通行能力的影響。該模型為我國信號(hào)交叉口的交通工程實(shí)踐提供了一定的理論依據(jù)。　　3、闡述了基于沖突區(qū)通行能力計(jì)算的、行人和非機(jī)動(dòng)車影響下的通行能力計(jì)算思路與方法，從而集計(jì)了行人、非機(jī)動(dòng)車對通行能力的影響。　　4、分析了行人、非機(jī)動(dòng)車影響下城市道路信號(hào)交叉口通行能力的隨機(jī)性，定義了交叉口通行能力可靠度，并說明了典型分位通行能力的應(yīng)用。確定了車輛隨機(jī)到達(dá)條件下通行能力可靠度估計(jì)方法，并分析了混合交通條件下交叉口通行能力可靠度對行人、非機(jī)動(dòng)車流量的靈敏度特征。該研究探討了混合交通條件下信號(hào)交叉口通行能力的隨機(jī)性，提供了度量交叉口承載能力的應(yīng)變力分析方法，能夠彌補(bǔ)確定性通行能力計(jì)算存在的局限?！　?、建立了基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的、考慮信號(hào)交叉口利用者主觀感受的服務(wù)水平評價(jià)模型。設(shè)計(jì)并實(shí)施了信號(hào)交叉口服務(wù)水平主觀感受調(diào)查。該模型用于預(yù)測交叉口利用者對交叉口運(yùn)行狀況的感受、評價(jià)交叉口服務(wù)水平。分析了服務(wù)水平與通行能力的內(nèi)在聯(lián)系?！　?

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