地鐵盾構(gòu)隧道下穿既有橋梁異形板區(qū)沉降控制綜合技術(shù)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　為保證施工過程及地鐵運(yùn)營(yíng)中橋梁異形板區(qū)變形穩(wěn)定，確保地鐵施工本身及橋梁安全，施工中采用了如下措施：1)在地面架設(shè)支撐系統(tǒng)作為應(yīng)急體系；2)托換樁周邊利用復(fù)合錨桿樁對(duì)原樁隔離及地層的預(yù)加固，使地層有較好的穩(wěn)定性；3)進(jìn)行人工挖孔樁托換施工，倒掛井壁法開挖，輔以環(huán)向注漿及底部注漿，嚴(yán)格控制成樁過程的變形；4)對(duì)鋼承臺(tái)多次同步頂升，逐級(jí)托換，將原樁受力轉(zhuǎn)換至新樁；5)在盾構(gòu)穿越過程中，優(yōu)化施工參數(shù)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)及信息化管理，依據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行同步注漿及管片后的補(bǔ)注漿。通過上述一系列綜合控制手段，解決了復(fù)雜地層中復(fù)合錨桿樁及大直徑超深挖孔樁施工、鋼承臺(tái)多次同步頂升、高精度實(shí)時(shí)監(jiān)控等技術(shù)難題，將橋梁墩柱沉降控制在了3mm以內(nèi)，確保了盾構(gòu)穿越期問隧道及橋梁的安全。

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