公路工程線形設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、平面線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)：　　（一）平面線形應(yīng)直捷、流暢，與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)…………　　地勢(shì)平坦開闊處，路線宜直捷；山嶺重丘區(qū)應(yīng)結(jié)合地形條件，以曲線為主；應(yīng)避免強(qiáng)拉直線或人為設(shè)置些曲線…………　　（二）保持平面線形的均衡與連續(xù)　　 ①、直線與平曲線的組合：避免長(zhǎng)直線盡頭接小半徑平曲線，短直線接大半徑的平曲線，平曲線間夾直線長(zhǎng)度應(yīng)滿足要求…………　　 ②平曲線與平曲線的組合：圓曲線半徑及回旋線參數(shù)之比均宜小于2…………　　 ③高低標(biāo)準(zhǔn)間要有過(guò)渡…………　　第二節(jié)、縱斷面線形設(shè)計(jì)　　一、縱斷面線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)：　　（一）坡極限值　　縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)從工程和環(huán)境、道路通行能力和車輛的行駛速度、路面縱向排水、非機(jī)動(dòng)車爬坡能力等幾方面綜合考慮，避免長(zhǎng)陡坡或過(guò)分追求平緩坡（0.3～0.5％）…………　　（二）最短坡長(zhǎng)要求　　坡長(zhǎng)不宜過(guò)短（≥9s行程），連續(xù)起伏路段應(yīng)避免鋸齒形的縱斷面…………　　二、縱斷面線形設(shè)計(jì)的一般原則：　　（1）應(yīng)滿足縱坡及豎曲線的各項(xiàng)規(guī)定（最大、小縱坡，坡長(zhǎng)限制，最小坡長(zhǎng)，豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度），以及高程控制點(diǎn)和構(gòu)造物設(shè)計(jì)的要求…………　　（2）短距離范圍內(nèi)凹凸起伏不能太頻繁…………　　（3）連續(xù)上（或下）坡路段，應(yīng)符合平均縱坡的規(guī)定，用運(yùn)行速度對(duì)通行能力和行車安全進(jìn)行檢驗(yàn)…………　　（4）長(zhǎng)下坡直坡段端部不應(yīng)接小半徑凹曲線或平曲線；相鄰坡段坡差小時(shí)應(yīng)設(shè)較大半徑的豎曲線；避免使用半徑小、長(zhǎng)度短的凸曲線…………　　（5）應(yīng)充分考慮排水要求。不用平坡或很小的縱坡，同時(shí)不應(yīng)片面追求大半徑豎曲線…………　　第四節(jié)、線形設(shè)計(jì)檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)　　二、用運(yùn)行速度評(píng)價(jià)線形設(shè)計(jì)的連續(xù)性　　（一）連續(xù)性設(shè)計(jì)的要求　　 ①、視覺(jué)上的連續(xù)性； ②、行駛速度的連續(xù)性；③、加速度的連續(xù)性…………　　（二）確定運(yùn)行速度的方法　　 ①、路段實(shí)測(cè)回歸法　　通過(guò)實(shí)測(cè)多路段某車型的實(shí)際行駛速度，回歸分析后建立道路幾何要素與運(yùn)行速度的關(guān)系模型，根據(jù)模型預(yù)測(cè)各種線形要素和組合線形所對(duì)應(yīng)的運(yùn)行速度…………　　 ②、理論預(yù)測(cè)法　　根據(jù)汽車動(dòng)力性能的加、減行程計(jì)算基于縱斷面線形的行駛速度，根據(jù)圓曲線半徑計(jì)算公式反算彎道上允許運(yùn)行速度，運(yùn)行速度取平、縱線形預(yù)測(cè)的運(yùn)行速度小值…………　　共66頁(yè)

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