深圳市某市政工程交通組織方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1、項(xiàng)目地點(diǎn)　　某路位于深圳市某區(qū)XX鎮(zhèn)中部,道路大致呈東西走向，西起XX立交，東至XX路并接至XX檢查站，與XX路共同組成連接X(jué)X崗、XX、X崗的東西干道，是某干線路網(wǎng)的重要組成部分，某路全長(zhǎng)7.4公里，本合同段起止樁號(hào)為K-0-023.325~K1+845,主要工程由道路、交通、橋梁、給水、排水、電力、電訊、燃?xì)?、照明?！　?、設(shè)計(jì)依據(jù)　　●《深圳市某區(qū)XX鎮(zhèn)某路X標(biāo)施工合同協(xié)議書(shū)》　　●《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)劃》GJJ37-90　　●《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-1999　　●深圳市市政工程設(shè)計(jì)院提供的（1：500）實(shí)測(cè)電子版地形圖（2005年3月）　　●深圳市市政工程設(shè)計(jì)院提供的深圳市某區(qū)XX鎮(zhèn)某路市政工程施工圖紙　　3、設(shè)計(jì)范圍　　本標(biāo)段某路改造工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K-0-023.325，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)為K1+845，全長(zhǎng)1.868KM；　　4、設(shè)計(jì)原則　　 ●綜合協(xié)調(diào)原則　　交通組織方案應(yīng)保證某路改造工程的正常順利施工，盡可能為道路改造提供良好的外部條件，同時(shí)，要盡可能減少因道路施工對(duì)城市建設(shè)帶來(lái)的影響?！　　窠煌ㄏ到y(tǒng)性原則　　在設(shè)計(jì)交通組織方案時(shí)，應(yīng)充分考慮區(qū)域交通狀況，盡量減少對(duì)區(qū)域網(wǎng)的交通壓力?！　　窦夹g(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、符合環(huán)境要求原則　　提出的交通組織方案基本滿足城市交通需求；保證所采取的臨時(shí)措施投資節(jié)省、經(jīng)濟(jì)合理；盡量減少對(duì)城市的負(fù)面影響，符合城市環(huán)境要求。　　5、道路交通現(xiàn)狀　　根據(jù)我方年2月20至2月25日的現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)與統(tǒng)計(jì)，某路現(xiàn)狀交通量主要為：（1）坂田方向往返龍華方向44928輛/晝夜；（2）XX方向往返龍華方向33696輛/晝夜；（3）XX方向往返坂田方向49426輛/晝夜。車速度約為55~60公里/小時(shí)。　　

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