陜西省禹閻高速某大橋(投標(biāo))施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　一、工程簡介　　 禹門口至閻良高速公路是國道主干線GZ40二連浩特至河口在陜西境內(nèi)的重要路段，同時也是陜西省“米”字形公路主骨架中重要的組成部分。它的建設(shè)對于早日實現(xiàn)“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃，發(fā)揮該網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效益具有非常重要的意義。　　 陜西省禹門口至閻良高速公路起自韓城市大池埝鄉(xiāng)西院前村，止于西安市閻良區(qū)譚家堡，路線全長176.481km，為雙向四車道，全立交、全封閉、控制出入口的高速公路，計算行車速度120km/h，路基寬度28m，行車道寬度2-2×3.75m；硬路肩寬度2×3.50m，土路肩寬2×0.75m。本合同段為某合同段，里程樁號為K49+400～K51+850，主要工程為某特大橋和三座某支溝大橋的主橋、引橋及臺后路基工程?！　∧程卮髽蚴怯黹T口至閻良段高速公路上的一座特大型橋梁，該橋起點樁號K49+574.799，終點樁號K50+644.14，引橋為4×39.9+3×39.9+4×39.9米（沿平曲線內(nèi)量?。┤?lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，薄壁空心墩及柱式墩、柱式臺、樁基礎(chǔ)。主橋為110+2×200+110米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，雙薄壁空心墩、柱式臺、樁基礎(chǔ)，橋梁總長1069.341米?！　50+914跨溝大橋上部結(jié)構(gòu)為8-20米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，全長166.06米。下部橋墩為柱式墩，樁基礎(chǔ)；橋臺為柱式臺，樁基礎(chǔ)。 　　K51+366跨溝大橋上部結(jié)構(gòu)為5-20米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，全長106.06米。下部橋墩為柱式墩，樁基礎(chǔ)；橋臺為柱式臺，樁基礎(chǔ)?！　51+730跨溝大橋上部結(jié)構(gòu)為6-30米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，全長188.38米。下部橋墩為柱式及空心墩，樁基礎(chǔ)；橋臺為柱式臺，樁基礎(chǔ)。　　該合同段內(nèi)無小橋涵洞，總計特大中橋梁共長1529.84米?！　《⒆匀粭l件　　1、地形、地貌　　某河特大橋橫跨某及兩側(cè)黃土梁，橋址沿線主要有黃土梁和溝谷階地兩類地貌單元，局部地段有沖溝及高邊坡，橋址區(qū)地形、地貌特征如下：　　 （1）K49+574.799～K50+120為高黃土地段，地形較為平緩，橫坡坡度10°左右，黃土梁頂部為晚更新統(tǒng)黃土，該層黃土具有嚴(yán)重濕陷性，下部為中更新統(tǒng)黃土，底部為晚二疊系砂巖及砂質(zhì)泥巖層，其中K50+020～K50+080段路線左側(cè)為沖溝，溝壁較陡，近乎直立，溝壁高20米左右?！　? （2）K50+120～K50+390為河谷階地，其中K50+150～K50+220為溝底漫灘，上部為2.7米亞粘土和1.5米沖洪積卵礫石，下部為泥質(zhì)粉砂巖，底部為砂巖。 　　 （3）K50+390～K50+644.14為黃土梁，黃土梁頂部為上更新統(tǒng)地層，厚度2.9～13.1米，具有嚴(yán)重濕陷性，下部為中更新統(tǒng)地層，厚度43.0米左右，底部為砂巖，K50+400-K50+500段，橫坡較陡，橫坡坡度55°左右，表層有滑塌和沖溝，相對穩(wěn)定性較差，布設(shè)橋墩時應(yīng)盡量遠(yuǎn)離此沖溝?！　?、氣候　　橋址區(qū)受東亞季風(fēng)影響，干濕分明，降雨量集中在夏季，多為暴雨。氣象特征如下：　?、?年最大日降水量:89.7㎜(1985年8月17日)　?、?平均相對溫度:最大75%，最小55%　?、?最小相對濕度：0%　?、?最大積雪深度：1.5㎜　?、?最大凍土深度：47厘米（1980年2月6日）　?、?地面平均溫度：1月（-2.9℃）、7月（28.4℃）　?、?大風(fēng)日數(shù)：平均2.6天/每月　?、?極端最高氣溫：40.1℃（1962年7月11日）　　⑨ 極端最低氣溫：-20.1℃（1967年1月16日）　?、?多年月平均最高氣溫：24.8℃　　多年月平均最底氣溫：-3.2℃　　

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