項目管理在節(jié)假日出游中的應(yīng)用

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　　項目是一個組織為實(shí)現(xiàn)自己既定的目標(biāo)，在一定的時間、人員和其他資源的約束條件下所開展的一種有一定獨(dú)特性的、一次性的工作。一個項目，從簡單到復(fù)雜，建筑工程，軟件開發(fā)，再到一場婚禮，或者是一場救災(zāi)義演。本文中，以五一出行計劃為研究對象，研究項目管理在生活中的應(yīng)用，要成功計劃并實(shí)施一次出行，需要在出行前對活動的時間進(jìn)行安排，成本進(jìn)行預(yù)算，可能遇到的問題進(jìn)行分析，在實(shí)施后，對項目的計劃與實(shí)施之間的差異進(jìn)行分析，以及在項目管理中的應(yīng)用中的其實(shí)問題和以后有類似問題是的改進(jìn)方向，在本文中，主要側(cè)重該項目中的時間管理和成本管理。

　　1緒論 

　　1.1項目背景

　　“五一勞動節(jié)”是我國的法定假日。每年的假期，我基本上都是在宿舍的電腦前度過覺得很沒有意義也很浪費(fèi)了這么寶貴的時間，最重要的是我校把春季運(yùn)動會定在了五一假日之前，也就是27 號、28 號兩天，而我今年作為大三學(xué)生，沒有被要求去參加此次運(yùn)動會，這樣一來，我的五一假期就從三天增加到五天，這是一個不可多得的機(jī)會，正在思考應(yīng)該怎么度過這五天時間的時候，在吉林長春上學(xué)的朋友突然打電話來，邀請我去長春游玩，長春對于我來說還是一個陌生的城市，因為不喜歡去已經(jīng)去過的地方游玩，這點(diǎn)正好滿足了我的游玩興趣，再加上和朋友也好久不見，左右思量后，決定了這次的長春之行。根據(jù)我們雙方面的時間，把出行時間定在了4 月28 日下午到5 月1 日下午。

　　1.2項目目標(biāo)

　　對于一個未知的活動，出發(fā)前，我總是習(xí)慣性的做一下規(guī)劃，好讓事情進(jìn)行的有條不紊，避免事情發(fā)生時因混亂而發(fā)生問題。根據(jù)我們雙方面的時間，把出行時間定在了4 月28 日下午到5 月1 日下午也就是。也就是29 號、30 號和1 號這三天時間。根據(jù)在網(wǎng)上查到的有關(guān)長春的資料，大致制定了一下此次出行的幾個目標(biāo)：(1)要參觀一下憧憬已久的吉林大學(xué);(2)長春有幾條繁華的商業(yè)街：重慶路，紅旗街，桂林路。根據(jù)具體時間，選擇其一或者其二進(jìn)行游玩;(3)南湖公園，凈月潭，世界雕塑公園是長春比較受外來人歡迎的地方，選擇其一或者其二進(jìn)行游玩。另外，在游玩過程中盡量做到勞逸結(jié)合，根據(jù)自己的體力情況，要有適度的休息，使游玩的效益達(dá)到最大，盡量不因為勞累而影響了游玩的興致。

　　2項目時間管理

　　2.1項目時間管理概念

　　項目時間管理(timemanagement)又叫項目工期管理(duration management)或項目進(jìn)度管理(schedule management)，是一種為按時完成項目所開展的項目專項管理。項目時間管理是在項目范圍確定以后，文件實(shí)現(xiàn)項目的目標(biāo)、生成項目的產(chǎn)出物和完成項目范圍計劃所規(guī)定各項工作所展開的一種項目管理活動，具體包括項目進(jìn)度計劃編制及實(shí)施進(jìn)度控制。項目時間管理主要由六項任務(wù)組成：(1)項目活動定義(activity definition)(2)項目活動安排(activity sequencing)(3)項目活動資源估算(activity resource estimating)(4)項目活動工期估算(activity duration estimating)(5)項目進(jìn)度計劃編制(scheduledevelopment)(6)項目進(jìn)度控制(schedule control)

　　2.2項目活動定義

　　項目活動定義主要指為實(shí)現(xiàn)項目目標(biāo)所開展的對已確認(rèn)項目工作的進(jìn)一步定義，從而識別和定義項目所必需的各種活動的一種項目管理工作;在項目工作分解結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，得出項目活動的清單，如下：(1)購買往返車票及路上的食物和水;(2)4 月28 號早上從宿舍出發(fā)去山海關(guān)火車站搭乘9 點(diǎn)十分開往長春的火車;(3)4 月28 號晚上6 點(diǎn)左右下車后，去訂好的旅店及吃飯;(4)4 月29 號到5 月1 號下午開始在長春參觀游玩，預(yù)計包括吉大校園、商業(yè)街、世紀(jì)雕塑公園、南湖公園、凈月潭、吉林大學(xué)周圍商業(yè)區(qū);(5)5 月1 號晚上去長春車站搭乘9 點(diǎn)10 分的返回火車。

　　2.3項目活動排序

　　項目活動排序是指通過分析和確認(rèn)項目活動清單中各項活動的相互關(guān)聯(lián)與相互依賴關(guān)系，對項目各項活動的先后順序進(jìn)行合理安排與確定的一種項目時間管理工作。根據(jù)項目活動定義的各項任務(wù)，結(jié)合各個景點(diǎn)地區(qū)的位置，總結(jié)除了如下路程排序：

　　開始——4.27 購買往返火車票及食物——4.28山海關(guān)坐車前往長春——4.29 吉大校園，桂林路，重慶路——4.30 南湖公園，雕塑公園，凈月潭——5.1 號吉林大學(xué)周圍街區(qū)，沃爾瑪，晚上前往長春火車站返回——結(jié)束

　　2.4項目活動資源評估

　　項目資源評估是指根據(jù)項目活動定義和排序所獲得的信息，為了滿足項目活動工期估算、項目成本估算和項目進(jìn)度計劃安排等方面工作的需要，由人們對每項活動所需資源做出的大致估計和測算;在整個出游活動中，需要的資源主要包括：現(xiàn)金，秦皇島的公交車，長春的公交車、輕軌等交通工具，時間。具體估算，如下：4 月27 日，購買火車票及食物需210 元;4 月28 日，做31 路轉(zhuǎn)25 路公交車道山海關(guān)坐車出發(fā)需三元錢，在火車上花費(fèi)9個小時;4 月29 日，由于桂林路與重慶路兩條商業(yè)街性質(zhì)相似，且距離較遠(yuǎn)，為節(jié)省時間，選擇距離吉大較近的桂林路，所以，估計上午參觀吉大校園內(nèi)部，下午坐315 路公交車去桂林路吃一些小吃，買一些東西，大致花費(fèi)估計100 元，花費(fèi)時間大概為4 月29 號一天;4 月30 日，由于時間關(guān)系，只能選擇其二，參考三個地方的地理位置，由于從南湖公園坐270 路公交車可直接到達(dá)世紀(jì)雕塑公園，且世紀(jì)雕塑公園門票比較便宜，出于節(jié)省時間和更加經(jīng)濟(jì)的目的，選擇南湖公園和世紀(jì)雕塑公園，大致花費(fèi)估計50 元，時間為4 月30 號一整天。5 月1 日，由于晚上要坐火車，所以要盡量保持體力，選擇在吉林大學(xué)周圍街區(qū)逛一逛，下午坐315 路公交車去沃爾瑪超市，大致花費(fèi)估計80 元，晚上七點(diǎn)提前坐輕軌去長春火車站準(zhǔn)備返回。

　　2.5項目活動工期估算

　　項目活動工期估算是指對已確定出的項目活動所需工期可能長度的估算工作，既包括對每項獨(dú)立的項目活動工期的估算，也包括對整個項目工程的估算。

　　在這次的出游項目中，由于任務(wù)本身比較簡單明了所以工期很容易估算安排，具體安排如下：4月27日，購買火車票及食物，大約花費(fèi)2個小時的時間;4月28日，包括乘公交車去火車站及在火車上的時間，大約花費(fèi)10個小時的時間;4月29日，準(zhǔn)備花3~4個小時參觀吉大校園及吃午飯，午飯后，大約花3~4個小時去逛桂林路，然后會旅館休息;4月30日，上午用2~3個小時游南湖公園，然后坐20分鐘車去世紀(jì)雕塑公園，在雕塑公園參觀3~4個后，坐一個小時車返回旅館。5月1日，上午好好休息，午飯后，花費(fèi)2個小時逛吉林大學(xué)周圍的商業(yè)區(qū)，然后2個小時逛沃爾瑪超市，然后吃晚飯，坐輕軌花費(fèi)大約40分鐘時間去長春火車站。

　　2.6項目進(jìn)度計劃編制

　　項目進(jìn)度計劃編制是指計劃和安排項目活動的起始和結(jié)束日期的工作，是一件反復(fù)不斷具體和精確項目時間計劃的工作;

　　2.7項目進(jìn)度控制

　　項目進(jìn)度控制是指對項目進(jìn)度計劃的實(shí)施與項目進(jìn)度計劃的變更所進(jìn)行的管理控制工作。由于該項目時間充裕且不必刻意節(jié)省時間，所以在進(jìn)度計劃編制上及進(jìn)度控制上，沒有太大的出入和變更，所以就不再羅列了。

　　3項目風(fēng)險管理

　　3.1項目風(fēng)險和項目風(fēng)險管理

　　項目風(fēng)險是指由于項目所處環(huán)境和條件本身的不確定性和項目業(yè)主/顧客、項目實(shí)施組織或其他相關(guān)利益主體主觀上不能準(zhǔn)確預(yù)見或控制影響因素，使項目的最終結(jié)果與項目相關(guān)利益主體的期望產(chǎn)生背離，從而給項目相關(guān)利益主體帶來損失或收益的可能性。項目風(fēng)險產(chǎn)生的原因：(1)人們的認(rèn)識能力有限;(2)信息本身的滯后性特征;(3)項目環(huán)境條件的發(fā)展變化;(4)項目信息資源和溝通管理的問題。項目風(fēng)險的主要特征：(1)項目風(fēng)險事件的隨機(jī)性;(2)項目風(fēng)險的相對可預(yù)測性;(3)項目風(fēng)險的漸進(jìn)性;(4)項目風(fēng)險的階段性;(5)項目風(fēng)險的突變性。項目風(fēng)險管理是指由項目風(fēng)險識別、項目風(fēng)險度量、項目風(fēng)險應(yīng)對、項目風(fēng)險監(jiān)控以及妥善處理項目風(fēng)險事件所造成的結(jié)果等構(gòu)成的一種項目專項管理工作。項目風(fēng)險的管理方法主要有項目風(fēng)險規(guī)避法、項目風(fēng)險化解法、項目風(fēng)險后果消減法。項目風(fēng)險管理工作的主要內(nèi)容有：(1)項目風(fēng)險管理的計劃工作;(2)項目風(fēng)險的識別工作;(3)項目風(fēng)險的度量工作;(4)項目風(fēng)險應(yīng)對措施制定;(5)項目風(fēng)險的監(jiān)控工作。

　　3.2項目風(fēng)險管理計劃

　　項目風(fēng)險計劃是項目風(fēng)險管理的首要工作，由此給出的項目風(fēng)險管理計劃書是項目團(tuán)隊開展項目風(fēng)險管理的計劃安排和工作指南。

　　3.3項目風(fēng)險的識別

　　項目風(fēng)險識別是根據(jù)項目風(fēng)險計劃和項目的集成計劃與其他專項計劃，識別項目全過程所有各種風(fēng)險的意向項目風(fēng)險管理工作。在外出旅游中，主要風(fēng)險有以下幾方面：(1)列車晚點(diǎn)到達(dá);(2)列車或公交車突然出現(xiàn)故障，或者可能遇到交通事故;

　　(3)突然遇到大風(fēng)、大雨或者雷電天氣;(4)在火車上或者公交車上遇到扒手，或者詐騙團(tuán)伙;(5)碰到黑心老板，找假幣;(6)游玩時可能扭傷、擦傷，或者吃到不衛(wèi)生的東西引起身體不適，或者天氣突變引起的最常見的傷風(fēng)感冒。

　　3.4項目風(fēng)險度量

　　項目風(fēng)險度量是對項目風(fēng)險的大小、項目風(fēng)險影響程度和后果所進(jìn)行的評價與估量。主要包括對項目風(fēng)險發(fā)生的可能性(概率大小)的評價和估量、對項目風(fēng)險后果嚴(yán)重程度(損失大小)的評價和估量、對項目風(fēng)險影響范圍的評價和估量以及對項目風(fēng)險發(fā)生的時間的評價個估量等多個方面。對上一節(jié)列出的各種風(fēng)險，分析各種風(fēng)險發(fā)生的原因及后果。(1)列車晚點(diǎn)到達(dá)。列車晚點(diǎn)到達(dá)的原因有很多，例如遇到大風(fēng)大雨天氣，途中出現(xiàn)故障，司機(jī)速度控制的偏差等，列車晚點(diǎn)的后果可能只是多在候車室等一會兒車，當(dāng)然，如果是冬天的話，可能會挨凍，但這種后果是微小的，可以忽略不計。(2)列車或公交車突然出現(xiàn)故障，或者可能遇到交通事故。列車或公交車出現(xiàn)故障的原因只是列車本身的問題，如果只是車壞掉的話，那么沒什么嚴(yán)重后果，但如果是發(fā)生交通事故，這個后果就是非常嚴(yán)重了，嚴(yán)重可能危及生命，雖然發(fā)生的概率很小，但也是不能被忽略的。(3)遇到大風(fēng)、大雨或者雷電天氣。這種天氣因素主要會影響到交通，出行，突然變天對身體的影響，雷電天氣也會有人身危險，這是外出旅游最常見的問題之一，也是大家所熟知的。(4)在火車上或者公交車上遇到扒手，或者詐騙團(tuán)伙。這是外出旅行的人需注意的問題中的重中之重，也是最常見、最普遍的問題之一，發(fā)生這種問題可能是由于個人自身防范意識太差，或者其騙人手法各種各樣，讓人防不勝防，不管怎么樣，這也是會使損失比較嚴(yán)重的問題，錢、手機(jī)、銀行卡、身份證，護(hù)照，都可能丟失，這樣的損失就不是一點(diǎn)了。(5)碰到黑心老板，找假幣或者編者花樣少找錢。發(fā)生這樣的問題的原因可能是由于自己對真假貨幣的識別能力不夠，粗心大意忽略了這樣的問題，發(fā)生這樣的事情只是錢財?shù)膿p失，但是對于在外出行的人，這也是不能小覷的。(6)游玩時可能扭傷、擦傷，或者吃到不衛(wèi)生的東西引起身體不適，或者天氣突變引起的最常見的傷風(fēng)感冒。這個問題屬于個體問題，發(fā)生的原因可能是自己不小心造成的，也可能是游玩人多被擠被撞造成的，天氣是外出旅游的人最熱點(diǎn)的問題，能引起各種問題，傷風(fēng)感冒雖然不是什么大病，但卻是會影響旅游的狀態(tài)心情。

　　3.5項目風(fēng)險應(yīng)對措施的制定

　　項目風(fēng)險識別和度量完成以后，就可以根據(jù)其結(jié)果展開項目風(fēng)險應(yīng)對措施的制定，包括去積極的應(yīng)對風(fēng)險和規(guī)避避免風(fēng)險。就以上幾個問題提出具體的應(yīng)對措施：(1)列車晚點(diǎn)到達(dá)。解決這個問題可以實(shí)現(xiàn)了解一下可以乘坐的列車所經(jīng)過城市的天氣預(yù)告，或者某車次以前的晚點(diǎn)概率，一次挑選最適合的車次。(2)列車或公交車突然出現(xiàn)故障，或者可能遇到交通事故。如果是所乘的車出現(xiàn)故障，那么要在慌亂中保護(hù)好私人用品，避免不必要的損失，公交車的話可下車選擇其他的車;如果是不幸遇到交通事故，那么危急中要采取最有效的措施保護(hù)自己，比如迅速趴下，用手護(hù)住頭部，撥打110，大聲呼救，此時最重要的一條就是記住“錢財乃身外之物”，自己的生命最重要，應(yīng)對這些突發(fā)事件，平時應(yīng)多讀多學(xué)這方面的只是，以備不時之需。(3)遇到大風(fēng)、大雨或者雷電天氣。對于這個問題，最直接的辦法是提前查看天氣預(yù)報，如果是較遠(yuǎn)的地方，那么預(yù)防突然來臨的天氣變化，雨傘之類的東西最好隨身攜帶，雷雨天氣，不要去樹下或金屬制品下面避雨等。(4)在火車上或者公交車上遇到扒手，或者詐騙團(tuán)伙。對于這個問題，只能自己提高警惕和防范意識，出門在外不能隨便相信別人，時刻警惕，發(fā)現(xiàn)被騙被搶的事時，第一時間報警，能記住罪犯的大致樣子，以便能協(xié)助警察保障自己的利益。(5)碰到黑心老板，找假幣或者編者花樣少找錢。這種時候，如果對辨別真假錢的能力不確定，那么最好不要接受大面值的錢幣，當(dāng)然，學(xué)習(xí)怎樣辨別是最有效的事情，對于騙錢的人，只能提高警惕，時刻注意。(6)游玩時可能扭傷、擦傷，或者吃到不衛(wèi)生的東西引起身體不適，或者天氣突變引起的最常見的傷風(fēng)感冒。這時，由于五一旅游的人過多，應(yīng)盡量避免去人過多的地方，吃東西要看店鋪的衛(wèi)生條件，時刻關(guān)注天氣，做提前的準(zhǔn)備。

　　3.6項目風(fēng)險監(jiān)控

　　項目風(fēng)險監(jiān)控是指在整個項目過程中根據(jù)項目風(fēng)險管理計劃和項目實(shí)際發(fā)生的風(fēng)險與項目發(fā)展變化所開展的各種監(jiān)督和控制活動。

　　4問題與啟示

　　4.1項目實(shí)施中出現(xiàn)的問題

　　在一個項目的實(shí)施過程中，往往與計劃中的項目有些出入，這次出行也不例外。(1)過好的估計了自己的體力，計劃為期3~4 個小時的雕塑公園之行最后因為勞累腳疼的原因，被迫提前回了旅館。(2)在雕塑公園參觀的時候，一時興起，爬上了雕塑的大馬身上，蹭壞了褲子，所以買了一條褲子，增加了意料外的支出。(3)去逛商業(yè)街桂林路，有太多的小吃和漂亮的衣服，忍不住多出了點(diǎn)，買了件衣服，同樣增加了額外支出。(4)由于對長春不夠了解，趕回來的車時，沒仔細(xì)看票，走錯的火車站，這樣在重新找候車站的時候又浪費(fèi)了時間。

　　4.2啟示

　　通過對項目管理的學(xué)習(xí)，并把項目管理應(yīng)用于實(shí)踐中去，深刻的體會到學(xué)以致用的道理，有些理論的問題，不是那么容易就被掌握的，因為學(xué)會不代表僅僅把這句話記在心里，而是能夠在現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用它、體會它，對其有更深刻的掌握和理解。有句話說“計劃沒有變化快”，這不是不無道理的，在這次我把項目管理的問題應(yīng)用到實(shí)踐之后，發(fā)現(xiàn)了很多錯誤和偏差與計劃中的事情不相匹配，這是普遍存在的問題，所以，我們以后在項目管理中要做的工作，不僅僅是通過計劃迎接一個項目的誕生，而是在計劃項目的過程中，從實(shí)際情況出發(fā)，發(fā)現(xiàn)并解決各種各樣的問題，不斷的改進(jìn)完善，使其趨于完美。對于整個課程的學(xué)習(xí)，我有幾點(diǎn)體會：(1)項目要進(jìn)行整體管理，善始善終整個項目開始要做好項目整體計劃，在項目的整個過程中，始終要按照項目計劃執(zhí)行，如若遇到項目發(fā)生變更，要進(jìn)行影響分析，得到批準(zhǔn)后制定變更計劃，并按變更計劃執(zhí)行。變更的影響情況。

　　項目首尾工作也是項目管理中，一項重要的工作。需要將項目過程中產(chǎn)生的文件資料進(jìn)行整理，歸檔;對項目的費(fèi)用和進(jìn)度進(jìn)行審計和審核，對項目的質(zhì)量進(jìn)行檢驗和驗收;對項目的整個過程的利弊得失進(jìn)行總結(jié)和交流。所以項目從一開始就要做好計劃，搞清目標(biāo)。只有項目的目標(biāo)明確，合理安排時間、費(fèi)用、人力和其他資源，控制好項目的變更，這些是保證項目能夠順利完成的基本條件。(2)項目范圍管理理論解決了項目開始需求不清的問題需求管理是項目范圍管理中的問題，這是因為它實(shí)際上是開發(fā)過程中的所有管理原則的先決條件。只有在開發(fā)的目標(biāo)被清楚明白地表述和理解的情況下，軟件開發(fā)才能以一種有計劃的有序的方式進(jìn)行。實(shí)際上，沒有文檔化的需求，在開發(fā)工作完成前后都很有可能發(fā)生產(chǎn)品與要求的偏離。計劃、追蹤、配置管理以及軟件質(zhì)量保證這些在其他關(guān)鍵過程中涉及的原則，都是從一個穩(wěn)定的基礎(chǔ)開始的，那就是文檔化的需求基線。(3)項目時間管理理論指導(dǎo)我們在項目管理中怎樣抓主要矛盾項目管理的實(shí)施最為直觀的就是縮短項目時間。利用項目管理理論、方法，有許多縮短時間的例子。所以我們在項目管理中，也要將時間控制理論運(yùn)用進(jìn)來，結(jié)合實(shí)際，將任務(wù)分解的更加詳細(xì)，并用網(wǎng)絡(luò)圖將整個工作過程建立起來，估算好每個階段的歷時，找出關(guān)鍵路徑，并通過快速跟進(jìn)方法，將關(guān)鍵路徑的工期縮短，以提高工效。(4)質(zhì)量管理是項目成敗的關(guān)鍵質(zhì)量管理師確定質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé)并在質(zhì)量體系中通過諸如質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進(jìn)是質(zhì)量得以實(shí)現(xiàn)的全部管理活動。因為工作質(zhì)量是產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的保障，所以只有高水平的工作質(zhì)量才會有高水平的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量。項目質(zhì)量管理是為了保障項目產(chǎn)出物能夠滿足項目業(yè)主/顧客以及項目其他相關(guān)利益者的所開展的對項目產(chǎn)出物質(zhì)量和項目工作質(zhì)量的全面管理工作。(5)溝通管理中的一些策略的使用可以使項目更好的完成做項目就需要與客戶接觸，就會出現(xiàn)一些正式和非正式的談判。雙方都會為自己方的利益而進(jìn)行討價還價。與客戶之間搞好溝通，是項目進(jìn)展是否順利的一個條件。溝通中有許多的策略在平時的實(shí)際工作中可以使用，目的不是坑害別人，而是為了更好地完成項目，達(dá)到雙方事先確定的目標(biāo)，而采用的一些藝術(shù)手段而已。