高速公路路面加鋪改建工程施工工藝及質(zhì)量控制

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　　1項(xiàng)目概況

　　某高速公路全長138公里（起止樁號K373000～K511000），工程于1993年7月開工，1997年5月建成通車，設(shè)計車道為雙向四車道，全封閉、全立交。其中K373～K416段與K449～K511段按平原微丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬為24.5米，路面寬2×8.5米，設(shè)計行車速度為100公里/小時；K416～K449段按山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬為21.5米，路面寬2×8米，設(shè)計行車速度為80公里/小時。路肩為瀝青碎石，寬2×2.5米。舊路面為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)自上而下分別為24cm厚水泥混凝土面層16～18cm厚二灰穩(wěn)定粒料基層18～20cm厚碎石底基層。

　　本項(xiàng)目公路自1997年竣工以來，一直進(jìn)行著維修和養(yǎng)護(hù)工作。路面的維修和養(yǎng)護(hù)主要集中在路面換板、路面裂縫修補(bǔ)、路面板底灌漿、路面錯臺修補(bǔ)、路面坑洞修補(bǔ)、填縫料更換、瀝青罩面等幾方面工作。2004年、2005年路面換板面積為44695.7m²，板底灌漿面積為287744m²。病害高發(fā)期部分新?lián)Q面板依然出現(xiàn)斷板、裂縫甚至破碎等病害類型，導(dǎo)致在病害穩(wěn)定期重復(fù)換板量880.21m²、壓漿后再換板量為9173m²，本階段裂縫修補(bǔ)95338.9m，坑洞修補(bǔ)22098個，瀝青罩面28847.8m²。2004年和2005年的路面維修和養(yǎng)護(hù)狀況已經(jīng)充分表明本項(xiàng)目公路開始進(jìn)入病害穩(wěn)定期，此階段路面病害狀況開始處于穩(wěn)定發(fā)展階段。

　　2瀝青加鋪層特殊路基處理

　　2.1灌漿灌漿就是要讓水泥或其他漿液在周圍土體中通過滲透、充填、壓密作用，提高土體的抗變形能力達(dá)，達(dá)到提高其承載能力的目的。灌漿孔直徑為42mm，壓漿材料為水泥漿。經(jīng)理論計算并結(jié)合國內(nèi)工程實(shí)例，灌漿擴(kuò)散半徑為1.8米，灌漿壓力為0.1～0.5MPa，灌漿孔縱橫向間距3米，按梅花型布置，一般路段灌漿深度為2米，橋頭兩端各15米范圍內(nèi)灌漿深度為5米。

　　2.2水泥灌漿施工工序（見圖1）

　　2.3注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定的灌漿壓力下，吸漿量小于5L/min，或孔段單位吸漿量大于理論估算值時可結(jié)束灌漿。

　　2.4質(zhì)量檢測灌漿完畢，需對效果進(jìn)行檢驗(yàn)。壓力灌漿工程屬地下隱蔽工程，灌漿施工過程應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，保證灌漿工程的質(zhì)量。

　?、僖笫┕そY(jié)束15天以后，對基層頂面進(jìn)行承載板試驗(yàn)，基層頂面當(dāng)量回彈模量應(yīng)大于160MPa；

　?、谕瑫r采用鉆探法進(jìn)行檢測，在處理范圍內(nèi)通過鉆孔取芯，對取樣測試，取得土層物理力學(xué)參數(shù)，最終對工程質(zhì)量進(jìn)行綜合評價。

　　3加鋪層路面處治施工工藝

　　3.1施工前準(zhǔn)備在打裂壓穩(wěn)施工前，應(yīng)清除原有的瀝青罩面和修補(bǔ)；交通管制，設(shè)置警示標(biāo)志。

　　3.2確定打裂程序在正式開始打裂施工之前，指定長150米單向車道的試驗(yàn)路段以確定適合本項(xiàng)目的打裂程序，通過調(diào)整落錘高度來控制沖擊強(qiáng)度，調(diào)整設(shè)備行進(jìn)速度來控制打裂間距。通過試驗(yàn)段確定打裂壓穩(wěn)的各項(xiàng)指標(biāo)滿足以下要求：

　　①打裂效果：使打裂段落75%以上的路面不規(guī)則開裂，相鄰裂縫圍成的面積為0.4-0.6平方米。

　?、跊_擊強(qiáng)度：由錘頭高度和落錘間距確定，落錘間距不小于60cm，錘頭高度應(yīng)由低到高不斷調(diào)整直到達(dá)到全面板深24cm打裂要求。為避免過度破壞，打裂時不應(yīng)使路面板產(chǎn)生過大位移，并不應(yīng)使混凝土板由于打裂產(chǎn)生大量的碎屑。

　　③結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：打裂壓穩(wěn)后采用承載板法檢測打裂壓穩(wěn)后原水泥護(hù)凝土路面頂面當(dāng)量回彈模量，不得小于200MPa。