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水工隧洞的錨噴支護(hù)
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為了最大限度發(fā)揮圍巖的自支承作用, 使錨桿噴射混凝土支護(hù)同圍巖共同工作, 國(guó)內(nèi)外工程設(shè)計(jì)者們開始不懈地尋求合理的、科學(xué)的、盡可能量化的評(píng)價(jià)巖體質(zhì)量的分級(jí)方法L 18 世紀(jì)末開始將圍巖分為松散的、軟的、破碎的、次堅(jiān)硬的和堅(jiān)硬的五類, 1909 年, 前蘇聯(lián)以牢固系數(shù)將圍巖分為十級(jí), 以后在國(guó)際上又出現(xiàn)多種圍巖分級(jí)方法L到60 年代末70 年代初, 美國(guó)科學(xué)家以巖芯獲得率為基礎(chǔ), 提出了RQD 分級(jí)標(biāo)準(zhǔn), 以后又有人引入以巖體抗壓強(qiáng)度、RQD 指標(biāo)、巖石風(fēng)化變質(zhì)特性、節(jié)理間距、節(jié)理連續(xù)性與充填物情況、地下水活動(dòng)情況以及構(gòu)造因素綜合評(píng)定巖體質(zhì)量的RMR- 1福州繞城公路T梁預(yù)制場(chǎng)提梁龍門吊結(jié)構(gòu)計(jì)算書(MIDAS計(jì)算)
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