國際工程項目合作經(jīng)驗概述

內(nèi)容簡介

　　國際承包商的經(jīng)營目的是追求商業(yè)利益的最大化。隨著國際工程承包市場競爭的日趨激烈，在一些大型工程上，為避免惡性競爭，充分發(fā)揮群體優(yōu)勢，減少和避免經(jīng)營與商業(yè)風(fēng)險，幾家志同道合的公司聯(lián)合起來參與競爭的形式將會越來越普遍，這種聯(lián)合承攬項目也是“走出去”的必然要求?！　『献魇歉硇砸彩歉邔哟蔚母偁帯　　　〕邪讨詴x擇組成聯(lián)營體、合包集團(tuán)或其他合作方式一起投標(biāo)和承接項目，是由多方面原因促成的。　　　　首先，由于工程項目所在國政府或國際金融組織的政策性限制。如果業(yè)主在標(biāo)書中對當(dāng)?shù)爻邪烫峁┝艘欢ǖ膬?yōu)惠條件(Local Preference)，而且這種優(yōu)惠通常會占到投標(biāo)總價的7.5％（盡管這屬于非關(guān)稅壁壘的一種形式，多見于某些第三世界國家)，但外國承包商通過與當(dāng)?shù)爻邪坦餐M建聯(lián)營體或合包集團(tuán)等方式，不僅可以享受到這種優(yōu)惠政策，而且還能有效利用當(dāng)?shù)毓镜纳鐣P(guān)系和辦事渠道，為奪標(biāo)和項目實施創(chuàng)造更為便利的條件?！　　　∑浯?，業(yè)主有時為了防范風(fēng)險，或者考慮到由任何一家承包商單獨承攬項目可能會在資源、資金，技術(shù)、管理和經(jīng)驗等方面出現(xiàn)問題，也會在大型項目上做出明確規(guī)定，承包商必須組成聯(lián)營體才能參與競標(biāo)，這種要求甚至從資格預(yù)審階段就已經(jīng)開始。例如，香港的工程承包市場自由化程度歷來就比較高，運作也相當(dāng)規(guī)范，尤其是自上馬香港新機場、西部鐵路、東部鐵路、九號貨柜碼頭和迪斯尼主題公園等項目以來，無論實力多強的承包商，單槍匹馬一般很難通過資格預(yù)審，承包商必須聯(lián)合競投?！　　　〉谌?，長期以來，承包商一直通過競標(biāo)的方式獲得項目，相互間通常都為競爭對手。由于競爭異常激烈，往往使得承包商為了獲得一份合約不惜借助多種手段，爭相壓價，結(jié)果導(dǎo)致某些承包商嚴(yán)重虧損，甚至最終倒閉。隨著市場競爭程度的加劇及市場機制的不斷發(fā)育，明智的承包商逐漸認(rèn)識到，如果只有一家企業(yè)獨立參與項目，雖然可以做到?jīng)Q策速度快，管理相對獨立，自主性較強，但在大型項目上卻可能因資質(zhì)這一個因素就喪失許多機遇。而相互聯(lián)合的形式既可以變競爭對手為合作伙伴，又能做到資源共享、借船過河、揚長避短、擴大規(guī)模以及分散風(fēng)險。承包商在權(quán)衡各方利弊后，感到包容的力量是很大的，決定相互協(xié)作，發(fā)揮群體力量，從而使得團(tuán)隊成員的工作關(guān)系得到明顯改善，并最終使共同合作獲得成功?！　≡谶@種情況下，聯(lián)合實際上是出自商業(yè)上的考慮，大家的合作屬于一種更理性的競爭，也是更高層次的競爭，尤其對于大型項目來說更是如此。這時，合作各方的機會相對較多，彈性也較大。在彼此處于雙向選擇的條件下，其關(guān)鍵是要找到利益的平衡點?！　　　‘?dāng)合作各方走到一起時，目標(biāo)都很明確：為減少競爭對手而“聯(lián)合”；為增強競爭實力而“聯(lián)合”；為規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險而“聯(lián)合”；為減少各種形式的資源浪費而“聯(lián)合”。通過聯(lián)合挖掘資源價值，提高生產(chǎn)力和附加值，最終改善各方的獲利能力?！　　　∪?萬余字

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