深圳地鐵一號線續(xù)建工程某標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　2 設(shè)計概況　　2.1 車站設(shè)計概況　　2.1.1 車站主體設(shè)計概況　　xxx站為10m寬島式站臺，有效站臺長140m，屏蔽門段長135.52m。標(biāo)準(zhǔn)段外包尺寸（結(jié)構(gòu)外緣）為19.10m（寬）×12.79（高）?？偨ㄖ娣e為11066.88㎡，其中車站主體建筑面積為8847.28m2，附屬部分建筑面積為2219.6m2。　　xxx站主體結(jié)構(gòu)采用柱墻復(fù)合式結(jié)構(gòu)，中部主體結(jié)構(gòu)的斷面形式設(shè)計為：雙層兩跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)?？v向柱網(wǎng)間距為4.2m～8.0m，橫向柱網(wǎng)間距為9.25m＋9.25m?！　≤囌緝啥酥黧w結(jié)構(gòu)的斷面形式設(shè)計為：雙層三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。縱向柱網(wǎng)間距為7.0m～8.8m，橫向最大柱網(wǎng)間距為5.65m＋6.95m＋5.9m和5.2m＋7.4m＋5.9m。　　車站西端設(shè)盾構(gòu)到達(dá)井一個，端頭井長9.0m，兩側(cè)分別加寬2.25m，井底面較車站底面落深0.990m，端頭井頂板、中板預(yù)留2個7.50m（寬）×11.0m（長）的吊裝孔。盾構(gòu)井主體結(jié)構(gòu)的斷面形式設(shè)計為：雙層三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。縱向柱網(wǎng)間距為4.1m和8.5m，橫向最大柱網(wǎng)間距為6.3m＋4.5m＋6.3m。　　車站結(jié)構(gòu)斷面尺寸為：頂板厚0.9m，側(cè)墻厚0.6m和0.7m，底板厚1.0m，中層板厚0.4m，柱截面0.8m×1.2m和0.6m×1.0m?！　?.1.2 車站附屬設(shè)計概況　　xxx站共設(shè)四個出入口通道和一個風(fēng)道，分設(shè)于車站的四個象限內(nèi)。出入口通道和風(fēng)道均采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。通道寬度1號5.4m、2號6m、3號、4號4m，風(fēng)道4.5m。結(jié)構(gòu)采用拱頂直墻斷面，部分采用平頂直墻矩形斷面，結(jié)構(gòu)斷面厚度為：初期支護(hù)0.3m/0.35m；二次襯砌0.4m～0.6m。明挖結(jié)構(gòu)寬度為1號5.5m，2號6m，3號、4號4m，結(jié)構(gòu)斷面厚度為：500～700mm?！　?.1.3 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)　　車站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖深度為17.01m，盾構(gòu)井加深加寬段基坑開挖深度為18.1m?；訃o(hù)采用800厚連續(xù)墻,深度23m～24m，連續(xù)墻埋置深度為車站底板下6～7m。基坑內(nèi)設(shè)鋼管橫撐及腰梁支撐體系?！　〕鋈肟谕ǖ篮惋L(fēng)道基坑開挖深度一般為10.4m，基坑圍護(hù)采用φ800的鉆孔灌注樁，樁間距1000mm，樁間加φ550旋噴樁，基坑內(nèi)設(shè)鋼管橫撐及腰梁支撐體系。　　

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