廣河高速公路廣州段某標(biāo)段(投標(biāo))施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　2.工程概況　　2.1.項目概況　　廣州至***高速公路廣州段起于廣州市天河區(qū)龍眼洞（接華南快速干線春崗立交），經(jīng)過白云區(qū)太和鎮(zhèn)（接北二環(huán)高速）、接蘿崗區(qū)新規(guī)劃預(yù)留的本項目通道、增城市中新鎮(zhèn)（接北三環(huán)高速）、臘圃、廟潭、經(jīng)過鳳尾崗、黃村、高指山、跨S119線，經(jīng)賴屋、浪撥村，在九龍江林場接廣河高速惠州段，路線全長70.839km。本項目為廣州市2010年亞運會配套建設(shè)項目，計劃2008年7月動工，2009年12月完工?！　”緲?biāo)段為***合同段，起于漁沙坦村鳳凰山前，向東進入鳳凰山隧道，在鳳凰山隧道內(nèi)接上第3合同段起點，路線長0.963km。***合同段里程范圍為ZK3+400.911～ZK4+355.943，其中左線隧道833.94m，右線隧道851m，單洞設(shè)計為三車道。　　2.4主要技術(shù)指標(biāo)　?。?）公路等級：雙向六車道高速公路；　?。?）設(shè)計速度：100km/h；　?。?）停車視距：160m；　　（4）平曲線最小半徑：700m；　?。?）最大縱坡：4%；　?。?）路基寬度：34.5m；　　（7）設(shè)計荷載：公路—Ⅰ級；　　（8）設(shè)計洪水位：1/100?！　?.2.主要工程項目的施工方案、方法　　5.2.1.特殊路基處理施工　　該標(biāo)段需要進行特殊處理的地段較少，僅為900m2，全部采用土工格柵+碎石土的施工方法處理?！　∮媱澆捎猛凉じ駯烹p向抗拉強度≥40KN/m，縱、橫向伸長率＜10％。每批次土工格柵運抵工地后應(yīng)進行外觀檢查和質(zhì)量驗收，外觀和強度應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范相關(guān)要求。　　土工格柵主要施工方法如下：　?。?）在平整好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤鋪時拉直平順，緊貼下承層，不使出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊?！　。?）鋪設(shè)土工格柵，應(yīng)在路堤沒邊各留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實的填料面上，平整順適，外側(cè)用土覆蓋，以免人為破壞。錨固長度滿足設(shè)計要求?！　。?）保證土工格柵的整體性，采用搭接法連接時，搭接長度宜為30~90cm；　?。?）土工格柵在存放以及施工鋪設(shè)過程中盡量避免長時間暴曬或暴露，以免其性能劣化?！　?.2.2.路塹開挖施工　　本合同段路基較短，路基長度僅為112m，其中填方43567m3，挖方8500m3。挖方可用于本合同段及第1合同段的填方，余方棄至附近指定棄土場。　　5.2.2.1.施工測量　　1.根據(jù)圖紙和業(yè)主提供的測設(shè)基準(zhǔn)資料和測量標(biāo)志，在施工范圍內(nèi)全面恢復(fù)和固定路線，進行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測，測量與繪制路基橫斷面。按照規(guī)范要求的精度設(shè)置永久性平面和高程控制點，并進行平面控制點和水準(zhǔn)點加密，加密點的計算達到精度要求。　　2.根據(jù)恢復(fù)的線路中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔控制在50m范圍內(nèi)。樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。　　3.在放完邊樁，進行邊坡樁放樣，對深挖高填地段，每挖填5m復(fù)測一次中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小?！　?.機械施工中，在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，在施工段落200m內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)置能控制標(biāo)高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應(yīng)及時補上?！　?.施工過程中，應(yīng)保護所有標(biāo)，特別是一些原始控制點。并經(jīng)常復(fù)測。　　

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