[上海]機(jī)場匝道箱形螺旋上升鋼橋鋼箱梁加工制作技術(shù)

內(nèi)容簡介

　　結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　本工程中的鋼箱梁為螺旋曲線，平面視圖為曲率較小的圓弧線。箱梁縱向加筋都是都是與橋梁中心線平行的曲線。考慮到U型加筋肋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，不能對其進(jìn)行彎曲成型加工。通過與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師協(xié)商，在不影響結(jié)構(gòu)受力體系的情況下，U型加筋肋沿箱梁長度方向的步置采用“以折代曲”的方法制作?！　′撓淞弘m然體量不大，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是側(cè)底板為三維彎曲面。橋面板相對來說平直一些。為了有效控制制作精度，采用反造法，以面板為基準(zhǔn)，通過胎架位置及其高度來控制箱梁螺旋線的精度。鋼橋廠內(nèi)制作時(shí)，箱梁各節(jié)段在胎架上整體進(jìn)行中合攏裝焊，但為了保證線型光順、分段接口平滑過渡、整體的外形尺寸、起拱度以及各定位尺寸的準(zhǔn)確性，各分段制作時(shí)必須在同一拼裝胎架上進(jìn)行整體拼裝，以滿足鋼橋的制造精度及外形線條流暢的美觀要求，拼裝時(shí)采用頂板為胎架面進(jìn)行。拼裝合格后分拆各分段進(jìn)行內(nèi)部構(gòu)架的焊接，焊后必須重新將各分段吊上拼裝胎架進(jìn)行組裝，檢查所有分段連接接口的板邊差，坡口間隙尺寸、截面的錯(cuò)位，調(diào)整后劃出分段間的組拼對合標(biāo)記線，以此作為現(xiàn)場拼裝的基準(zhǔn)?！　? ……　　共7頁

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