湖北某公路大橋六孔連續(xù)梁施工工藝

內(nèi)容簡介

　　一、概述　　**公路大橋位于湖北省長陽縣境內(nèi)，全橋總長362.10m，上部結(jié)構(gòu)引橋?yàn)?×16m簡支T梁,主橋?yàn)?9.5+4×60+39.5m組成六孔預(yù)應(yīng)力變截面箱形連續(xù)梁,梁體形式為單箱單室，梁部支點(diǎn)處高4m，跨中處高2m，梁底為不同半徑豎曲線，施工過程中各節(jié)段底面按直線布置，以求方便。橋面總寬13m，其中車道凈寬9m，人行道2×2m，設(shè)計(jì)荷載汽——20，檢算活載特掛——300，人群荷載3.5kN/m2。　　主跨箱梁施加縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力?？v、橫向設(shè)預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼絲束，橫、豎向設(shè)預(yù)應(yīng)力粗鋼筋進(jìn)行張拉?！　∪珮蝾A(yù)應(yīng)力鋼絲束共2077m（不包括備用束），鋼絲束下料總長50628.1m，總重187284.3kg。全橋預(yù)應(yīng)力粗鋼筋共1831根，總長5638.4m，總重24586.3kg?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束分連續(xù)束（512束，其中頂板束48束，腹板束368束）和懸臂束（730束，其中頂板束490束，腹板束240束）。懸臂束布置于箱梁頂板及腹板處，連續(xù)束則通過邊、中跨合攏段布置于箱梁頂板，腹板及底板處。除頂板合攏束外，其余鋼束位置左半橋與右半橋?qū)ΨQ。箱梁橫向預(yù)應(yīng)力鋼絲束計(jì)835束，縱向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼絲束由24絲φ5高強(qiáng)碳素鋼絲組成（Rgb=1600MPa），預(yù)應(yīng)力粗鋼筋采用40硅2礬125Ⅳ級(jí)鋼筋（Rgb=750MPa）?！　”緲蛑骺缦淞翰捎梅侄维F(xiàn)澆。0#、1#節(jié)段在錨固于墩身上的托架上澆注。2#、3#、4#、5#、6#、7#節(jié)段則采用掛籃法懸臂澆注。邊跨合攏段及邊跨9m直線段則在邊跨支架上直接澆注。　　施工順序是先長陽岸側(cè)3#、4#、5#墩。然后是隔河巖岸7#、6#?！　∠冗M(jìn)行3#、4#、5#、6#、7#墩各墩0#、1#塊施工。0#、1#塊均在托架上澆注。為一次性灌注、張拉、壓漿。完后進(jìn)行懸臂灌注。本橋采用三套掛籃倒用。各墩兩側(cè)依次對(duì)稱澆注2#-7#節(jié)段。為滿足工期工要求，長陽側(cè)懸臂澆注的同時(shí)，長陽側(cè)宜進(jìn)行邊跨合攏并進(jìn)行相應(yīng)的體系轉(zhuǎn)換。待6#、7#墩懸澆完畢后即進(jìn)行兩半橋合攏及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。形成六孔連續(xù)梁。具體如下：　　

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