大橋水中墩施工工藝

內(nèi)容簡介

　　1.水中墩的工程概況　　下部結(jié)構(gòu)、型式經(jīng)初步設(shè)計(jì)比選以及緬方考慮之后，決定采用沉井方案。全橋53個(gè)墩臺(tái)全為沉井基礎(chǔ)；其中正橋水中墩1－17號(hào)墩為Φ16m直徑，高17m的鋼沉井，上面接高部分為混凝土沉井，沉井下沉的深度根據(jù)地質(zhì)情況而異。最淺的下沉到－37.5m高程，最深的達(dá)－45.5m；沉井頂面高程全部為－3.5m；也有個(gè)別橋墩修改了設(shè)計(jì)，例如N17墩由于靠近岸邊河床高程偏高，為避免行船觸礁，將該墩沉井頂面高程改為－3.85m。N8墩位于主河槽，水深流急（漲落潮時(shí)），為安全計(jì)，將鋼沉井高度由17m改為18m。今后施工中對(duì)其它橋墩是否還會(huì)有所改變，還難以預(yù)料，到目前為止，水中墩第八座橋墩才開始施工，第九個(gè)墩的方案已定；剩余的八座橋墩是否還會(huì)有所改動(dòng)，這要根據(jù)以后的實(shí)際情況而定。　　從86年10月22日，N15墩正式開工到目前為止，已建成四座橋墩（N15、13、11、17），N16、14、10、3等四座橋墩正在施工，以N15、13、11、17四座橋墩為例，最長工期為433天，平均工期為396.25天?！　? 2.水文地質(zhì)情況簡介　　 1)水文情況，橋址離?？诩s42km，該河為海相潮汐河流，潮水每天漲落兩次；其特點(diǎn)為潮差大，漲落潮較快，平潮持續(xù)時(shí)間較短，水流呈周期性的反復(fù)流動(dòng)。本橋設(shè)計(jì)流量，根據(jù)橋位所測(cè)潮流資料及歷年的潮位、潮差記載，通過分析計(jì)算；得出本橋設(shè)計(jì)流量為25,100m3/s(漲潮)，設(shè)計(jì)流速為2.5m/s(漲潮)，設(shè)計(jì)水位為＋4.68m，浪高為0.52m。橋下航通凈空要求在最高通航水位＋3.18m以上10m，單孔通航凈寬不小于50m。根據(jù)考察、計(jì)算，兩岸橋臺(tái)以內(nèi)地段不需設(shè)防護(hù)設(shè)備；建成后，橋下沖刷最低高程可達(dá)-9.2m，橋墩局部沖刷最低高程允許到-24.7m。　　水質(zhì)情況，考察時(shí)經(jīng)取樣分析，勃固河水對(duì)各種水泥均無侵蝕性；在開工前再次對(duì)水質(zhì)作了一些調(diào)查、化驗(yàn)、分析。河水由于受潮水的影響，氯離子含量偏高。水的含泥量亦偏高。因此，拌合混凝土的水需由岸上（地下水）供給，河水只能作為養(yǎng)護(hù)之用。為防止鋼筋的銹蝕，對(duì)浸水部分的混凝土的抗?jié)B性及保護(hù)層厚度均有明確的要求。　　　　

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