三淅高速某連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

內(nèi)容簡介

　　中隔墻施工　　中隔墻襯砌非常重要，重要到稍微疏忽就會影響二次襯砌的厚度，宏偉隧道在這個技術(shù)環(huán)節(jié)上可以說很薄弱，開始的時候就是一個盲區(qū)。中隔墻的模板是自己加工的，沒有專業(yè)的模板加工技術(shù)員，加上實際施工中模板定位后工人的保護意識不強，他們認為外面還有一圈二次襯砌，所以認為中隔墻的厚度對襯砌影響不大，包括最開始我也是這么認為的。這樣的后果是直接導(dǎo)致后來的二次襯砌在中隔墻中下部的厚度嚴重不合格。下個工地如果干連拱隧道，對中隔墻嚴格要求的程度一點也不能低于二次襯砌的要求。宏偉隧道的中隔墻模板加工的曲線與圖紙設(shè)計的曲線不完全一致，加上中隔墻澆筑砼的時候模板往外有一定的膨脹，都導(dǎo)致了有點侵占二襯的厚度空間?！　。?）、二次襯砌鋼筋間距、保護層合格率　　尤其是在隧道仰拱填充完成后，小邊墻內(nèi)的鋼筋保護層、鋼筋間距合格率一直很低，幾乎所有隧道這點做的都不是很好，這個位置的箍筋（架立筋）總是被忽略?！　? 連拱隧道和普通隧道存在的通病，怎么處理　?。?）、隧道防排水，連拱隧道的特殊性在于兩個洞室相鄰太近，兩個洞室拱頂?shù)牧严端枷蛑懈魤μ幣欧牛陚ニ淼缊D紙設(shè)計中隔墻防排水的時候僅僅是在中隔墻頂部設(shè)置一道復(fù)合防水板，按照其他施工連拱隧道的中隔墻防水設(shè)計，除了中隔墻頂部設(shè)置防水層外還應(yīng)該在施工縫處增設(shè)有一圈止水條，就是完全把中隔墻當做二次襯砌的防排水來施工。防止水從中隔墻的施工縫往地下滲水，引起地基的不均勻沉降，而中隔墻對主洞的受力結(jié)構(gòu)影響至關(guān)重要?！　。?）、主洞與中隔墻的拱架連接　　可以說拆除中導(dǎo)洞復(fù)拱這個問題無論是讓管理層還是技術(shù)上或者開挖的班組都頭疼了好長時間，想好多辦法，用挖機，風鎬，甚至想租用液壓爆破機械。每次效果都不是很理想，而且時間浪費很長，每次鑿中導(dǎo)洞復(fù)拱都要花3、4個小時，每個工班都這樣，相當于每天都要損失幾千元的工費開銷，尤其是宏偉隧道大部分班組都是工費形式干活，而不是承包。中導(dǎo)洞復(fù)拱最難拆除的是帶鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土，如果少量拆除中導(dǎo)洞復(fù)拱的噴射混凝土，如下圖中的1處位置，只是鑿到中導(dǎo)洞復(fù)拱表層即中導(dǎo)洞鋼架的頂部，那會省很多時間，盡管主洞的拱架坐落的比較穩(wěn)，但是圖紙不是這樣設(shè)計的，實際受力也不好......

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