連續(xù)梁施工階段體系轉(zhuǎn)換計(jì)算分析

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　　1 工程概述　　 廈深鐵路xx特大橋196#至199#為有砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土雙直曲線連續(xù)梁橋，其跨徑布置為40+56+40m，其中主跨跨越234省道；設(shè)計(jì)客車速度為250km/h，貨車速度為120km/h；采用懸灌法施工。　　1.1 連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換基本原理　　 大跨度懸臂連續(xù)箱梁在掛籃懸灌施工階段，由墩梁臨時(shí)剛結(jié)成單T構(gòu)懸臂狀態(tài)，到澆注邊跨合攏段后，通過解除墩梁臨時(shí)固結(jié)，變?yōu)閹冶鄣暮?jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。在拆除邊跨掛籃及邊孔支架后，安裝中跨合攏段臨時(shí)剛性連結(jié)構(gòu)造，澆注中跨合攏混凝土。中孔的合攏是梁體從單懸臂向連續(xù)梁的轉(zhuǎn)換，同時(shí)也是梁體從靜定結(jié)構(gòu)向超靜定結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換。中跨合攏后整聯(lián)箱梁形成一個(gè)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，則完成一個(gè)由臨時(shí)剛結(jié)單T構(gòu)懸臂梁到連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的體系轉(zhuǎn)換。　　1.2 連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換施工過程　　 中孔的合攏是梁體從單懸臂向連續(xù)梁的轉(zhuǎn)換，一般的施工流程如下：拆除邊跨臨時(shí)支架→安裝中跨臨時(shí)剛性連接構(gòu)造→張拉中跨臨時(shí)鋼束→用懸吊支架現(xiàn)澆中跨合龍段B0號(hào)塊→待混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后，拆除主墩臨時(shí)支座→張拉并錨固剩余預(yù)應(yīng)力索→拆除懸吊支架，全聯(lián)貫通、體系轉(zhuǎn)換完成?！　? 在上述施工過程中，兩個(gè)比較關(guān)鍵且容易被施工人員忽略其前后順序的是拆除主墩臨時(shí)支座和張拉并錨固剩余預(yù)應(yīng)力索。從理論上來說，先拆除主墩臨時(shí)支座再張拉并錨固剩余預(yù)應(yīng)力索，更容易保證預(yù)應(yīng)力筋的張拉質(zhì)量和成橋線形。如果出于操作方便或其它原因，想知道把上述兩個(gè)施工過程的次序倒過來，對(duì)成橋影響有多大？這個(gè)問題得通過對(duì)比計(jì)算來確定。　　

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