主梁掛籃方案設計及設計詳圖

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　某大橋主橋為133m+255m+133m預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其箱梁采用豎直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)?！　∠淞喉斆鎸挾葹?0.5m，底面寬度為6.5m，兩側(cè)翼緣懸臂寬2m。箱梁根部斷面高16.0m，跨中及邊跨現(xiàn)澆段梁高4.0m，箱高以1.5次拋物線變化?！　∠淞焊拱逶诙枕敺秶鷥?nèi)厚100cm，從箱梁根部至跨中梁段腹板厚由75cm、65cm、55cm組成。箱梁頂板除0號塊段兩橫隔板間厚150cm外，其余厚28cm。箱梁底板除0號塊段兩隔板間厚1.5m外，其余厚度從箱梁根部截面的150cm以2次拋物線變至跨中截面38cm厚?！　∠淞涸O計為縱向、橫向和豎向預應力體系。在主墩處箱梁設兩道橫隔板，在25號塊及邊跨端部各設一道橫隔板?！　∠淞?號梁段長15m，采用托架現(xiàn)澆施工。每個T構(gòu)縱橋向劃分為30個對稱梁段，梁段數(shù)及梁段長度從根部至跨中分別為11×3.0m，9×4.0m，10×5.0m，累計懸臂總長126.5m。全橋共有3個合攏段(31號塊)，分別是2個邊跨合攏段和1個中跨合攏段，長度均為2m，邊跨現(xiàn)澆段(32號塊)長4.5m?！　≈鳂蛳淞翰捎脪旎@懸臂澆注，先在支架上澆注0號塊，然后在0號塊上拼裝掛籃。一個主墩上采用一對掛籃對稱懸臂澆筑施工，懸澆長度分3.0m、4.0m和5.0m三種規(guī)格，其最大重量分別為2777KN（1＃塊）、2626KN（12＃塊）和2150KN（21＃塊）。　　本橋箱梁懸澆采用后支點掛籃施工。掛籃采用現(xiàn)有成套設備--公司自行設計的菱形桁架式掛籃，該掛籃設計澆注混凝土重量為3000KN，先后在成南高速南充嘉陵江大橋、都汶高速廟子坪大橋、西攀高速回菁溝大橋中正常使用。為了保證該掛籃在某大橋箱梁懸澆中安全、可靠、方便的投入使用，根據(jù)本橋的實際情況，對掛籃進行了適當修改，并全部進行了重新設計和驗算?，F(xiàn)將計算結(jié)果和設計圖紙等編制成文件，以供審查、加工、安裝和使用。　　二、設計依據(jù)　　本掛籃主要依據(jù)下列文件、標準及規(guī)范進行設計：　　——《某大橋》施工圖設計文件　　——《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ021-89）　　——《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（JTJ025-86）　　——《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GBJ17-88）　　——《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》(GB50205-95)　　——《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-89）　　三、掛籃的構(gòu)造及特點　　本掛籃高4m，前端懸臂長6m，后端錨固長5.5m，能適應大多數(shù)橋梁，如連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋等懸臂澆注的需要。它吸收了國內(nèi)外各類掛籃結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，掛籃的主要桿件、前支點、后錨點都采用銷接，受力明確，不產(chǎn)生彎矩，安裝、運輸都十分方便。　　

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