客運專線32m簡支箱梁ZQM900移動模架造橋機設(shè)計計算及檢算報告

內(nèi)容簡介

　　1、設(shè)計規(guī)范及參考文獻　　設(shè)計規(guī)范及參考文獻　　《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）　　《起重機設(shè)計手冊》（GB3811-83）　　《工程機械通用安全技術(shù)要求》（JB/T6030-2001）　　《客運專線32m、24m簡支箱梁設(shè)計圖》　　《鋼結(jié)構(gòu)高強螺栓連接的設(shè)計、施工及驗收規(guī)程》（JGJ82-91）　　2、設(shè)計指標　　2.1、安全系數(shù)　　鋼結(jié)構(gòu)強度安全系數(shù)n≥1.33　　抗傾覆安全系數(shù)n≥1.3　　　　2.3、焊縫容許應(yīng)力　　對接焊縫：拉壓容許應(yīng)力[σ]=2100 kg/cm²　　剪切容許應(yīng)力[τ]=1200 kg/cm²　　3、移動模架造橋機設(shè)計載荷（單邊）　　3.1、垂直載荷　　3.1.1、混凝土施工載荷　　鋼筋混凝土：900t/32.6×2m=13.8t/m　　內(nèi)模：54t/2*31.5m=0.86 t/m　　臨時荷載：9t/2*37m=0.12t/m　　3.1.2移動模架造橋機自重荷載　　主箱梁：70.5t/36.2m=1.95 t/m　　前導(dǎo)梁：25t/32=0.78 t/m 　　底模及橫聯(lián)：（24.5t+35.9t）/2*32.7m=0.92 t/m　　配重：40t/32m=1.25 t/m　　側(cè)模及其支撐：（54.5t+5t）/2*32.7m=0.9 t/m　　支承臺車：3. t　　墩旁托架：17.4t　　梯子工作平臺：9t　　中扁擔梁（整體）：5t　　后扁擔梁（整體）：35　　前扁擔梁（整體）：4.3t　　整機自重約：570t　　支承臺車上部單邊模架自重（計算用）：200t　　3.1.3沖擊系數(shù)　　造橋機工作過程中，每次新澆注的混凝土相對造橋機自身的荷載很小，新澆注混凝土引起的沖擊力可以忽略；走行過程中，采用油缸頂推前進，軌道平順，速度較慢，主梁走行和支腿走行引起的沖擊力均可以忽略?！　?

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