[學(xué)士]某公路改造工程兩階段施工圖設(shè)計

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　　說明　　一、路線平、縱線形設(shè)計　　根據(jù)萍鄉(xiāng)市公路管理局的要求及本段公路現(xiàn)有交通量的狀況，本段公路設(shè)計為一般二級公路山嶺重丘區(qū)標準，計算行車速度為40KM/小時?！　≡跐M足《公路路線設(shè)計規(guī)范》的基礎(chǔ)上，對工程數(shù)量和工程造價增加不大的路段，盡可能的采用較高的技術(shù)指標?！　y設(shè)中充分考慮了平、縱、橫三方面的組合設(shè)計，力爭平面流暢、縱坡均衡、橫斷面合理，以達到視覺和心理的舒適?！　∪€平縱組合設(shè)計較為合理，充分地利用了有利地形，平、縱面線形的技術(shù)指標較為均衡，合成坡度組合得當。平曲線與豎曲線相互重合時，平曲線一般稍長于豎曲線，平曲線與豎曲線的半徑大小保持均衡，并注意了線形與自然環(huán)境的配合和協(xié)調(diào)。　　本工程路線總長6.57582公里，山嶺重丘區(qū)R＝60米一處，直線段最大長度為895米，平曲線占路線總長52%，縱坡變坡次數(shù)為16次，平均每公里變坡2.55次，路線最大縱坡山嶺重丘區(qū)為0.93%；凹型豎曲線最小半徑山嶺重丘區(qū)為1400米；最短坡長山嶺重丘區(qū)為135米，豎曲線占路線總長27%?！　《?、施工注意事項　　路線占用農(nóng)田較多，施工中應(yīng)注意對農(nóng)田耕作土的清除?！　　　÷肪€設(shè)計中的導(dǎo)線點和水準點均采用319國道的坐標和水準系統(tǒng)，在施工當中可與319國道的導(dǎo)線點和水準點進行閉合?！　?

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