[學(xué)士]公路31m+78m+300m+78m+31m雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　除懸索橋外，斜拉橋的跨徑一般大于其他形式的橋，而且斜拉橋可以通過調(diào)整索力來使截面控制彎矩減小，達(dá)到最優(yōu)化。近年來由于高強(qiáng)鋼材的飛躍發(fā)展，使得橋梁跨徑得以增大。近40年來斜拉橋在世界范圍內(nèi)已得到了很大的發(fā)展，其分布包括諸先進(jìn)國家與發(fā)展中國家?！　”驹O(shè)計(jì)為一座公路31m+78m+300m+78m+31m雙塔斜拉橋。結(jié)合梁斜拉橋是一種主梁為鋼結(jié)構(gòu)，橋面系為混凝土結(jié)構(gòu)，主梁與橋面系結(jié)合在一起共同受力的斜拉橋。主梁采用懸臂施工。根據(jù)其他結(jié)合梁斜拉橋設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)規(guī)范，擬定橋塔高70m，塔上標(biāo)準(zhǔn)索距3m；主梁高2.5m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長12.6m，密索區(qū)主梁節(jié)段長5.8m，輔助墩設(shè)在離邊跨31m處。塔高跨比1/4.28,寬跨比1/11.32。橋塔順橋向采用柱形，橫橋向采用H形。這樣能突出直線感與柔細(xì)感，可以滿足景觀上的要求?！　≡O(shè)計(jì)工作包括：確定橋跨基本布置和斜拉橋各結(jié)構(gòu)參數(shù),計(jì)算第一、第二體系并且驗(yàn)算各體系的受力情況。另外還進(jìn)行了施工流程的設(shè)計(jì)和材料數(shù)量的匯總。　　本設(shè)計(jì)主要通過BSAS（教學(xué)版）軟件對斜拉橋進(jìn)行電算。將索視為彈性支座，梁視為連續(xù)梁，塔為壓彎構(gòu)件。同時(shí)，為了更好的掌握斜拉橋的特點(diǎn)，采用有限元的理論?？紤]恒載和活載的組合來分析結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、變形、疲勞，然后對橋塔進(jìn)行配筋計(jì)算；對主梁、斜拉索、橋塔進(jìn)行檢算；完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?！　?

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