［學士］高速公路畢業(yè)設計

內容簡介

　　1 設計原始資料和依據(jù)　　1.1 設計原始資料　　1.1.1 自然地理情況　　本地段屬于沖積平原，地形開闊，地勢起伏平緩，沿線河流、排灌溝渠交錯，農田水利設施完善，鄉(xiāng)村道路網密集、區(qū)域內均為高產農田區(qū)?！　?.1.2 土壤、地質、水文資料　　1）土壤　　設計線路經過地段主要由第四系松散沉積層所組成。第四紀沉積層由全新（Q4a1）的低~高液限粘土夾中粗砂及上更新（Q3a1）的低~高液限粘土所組成。由于古河道多次變遷作用，地層厚度分布不均，堆積層厚度上部全新（Q4a1）一般在3~9m局部達10m，地層巖性主要為低~高液限粘土，其CBR為2%~10%；下部上更新統(tǒng)（Q3a1）沉積層厚度一般為10~40m，地層巖性主要為低~高液限粘土，呈中~高壓縮性?！　?）地質構造　　本路段位于徐州附近，屬于新華夏系第二隆起帶與秦嶺—昆侖緯向構造帶交匯部位，屬于淮北地臺次級構造單元，地質構造簡單?！　?）水文　　（1）地表水　　本地區(qū)無大的河流，但區(qū)段內灌溉渠交錯，又有兩條大的溝渠。河流一般情況流量受季節(jié)影響及人工調度影響較大。檢測表明沿線河流水質對混凝土不具有侵蝕性?！　。?）地下水　　沿線第四系沉積層內含有大量的地下水，地下水埋深1.5~2m并隨汛期發(fā)生變化?！　。?）氣象　　路線經過地區(qū)屬于濕暖帶半濕潤季風氣候區(qū)，海洋型和大陸型過渡的氣候特征比較明顯，氣候溫暖、四季分明、雨量充沛、冬寒夏熱。年內夏、秋季降水相對集中，易出現(xiàn)暴雨造成澇災，其余季節(jié)降水偏少?！　夂騾^(qū)內年平均氣溫13.7 oC，以7、8月份最熱，年平均最高氣溫19.4 oC，年平均最低氣溫9.1 oC，歷年極端最高氣溫39.9 oC，歷年極端最低氣溫-22.4 oC。歷年最大積雪深度20cm，最大凍土深度33 cm，歷年平均無霜期163.5天。氣候區(qū)內年平均降雨量884.0mm，歷年最大降雨量1358.0mm，以7~10月降雨相對較為集中?！　^(qū)域內常年主導風向為東北風，歷年平均風速3.3m/s。最大風速16.8m/s。8、9月份受臺風影響區(qū)內空氣濕度較高，年平均相對濕度為70%左右，最小相對濕度65%、最大相對濕度85%?！　?.1.3 路線服務范圍交通運輸要求和經濟技術調查資料　　由于此路段處于江蘇徐州地區(qū)，地勢平緩，沿線以農業(yè)為主，該路段經過兩條大渠和一條鐵路，故該道路的修通對于完善蘇北地區(qū)貿易交往，改善該地區(qū)的投資環(huán)境具有深遠的意義。另外修建該路所需的路基填料、石灰、碎石等集料在附近地區(qū)都非常豐富，并且都能滿足技術指標要求?！　?

專題推薦