【碩士】水和荷載耦合作用下瀝青路面動(dòng)力響應(yīng)研究【2010】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：大連海事大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　近年來(lái)，許多瀝青路面在建成通車(chē)后不久就出現(xiàn)了內(nèi)部松散、坑洞、唧漿、網(wǎng)裂、轍槽等嚴(yán)重的早期水損害損壞現(xiàn)象。水損害不僅降低了路面的使用性能，也增加了路面養(yǎng)護(hù)成本，這給國(guó)家建設(shè)資金造成了巨大的損失?！　∫延械难芯勘砻?，在水．車(chē)輛荷載耦合作用下瀝青路面內(nèi)部產(chǎn)生的孔隙水壓力是造成路面破壞的主要誘因。目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于水．車(chē)輛荷載耦合作用下瀝青路面的力學(xué)響應(yīng)研究較少。　　首先，基于多孔介質(zhì)理論和Biot理論，將飽水瀝青路面結(jié)構(gòu)看作為理論上理想的流固兩相多孔介質(zhì)，把承受水．車(chē)輛荷載耦合作用的瀝青路面反應(yīng)問(wèn)題看作為飽和多孔介質(zhì)的動(dòng)力分析，應(yīng)用ADINA有限元軟件對(duì)動(dòng)荷載作用下飽水瀝青路面進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了飽水瀝青路面內(nèi)部的孔隙水壓力、豎向位移、豎向應(yīng)力、水平應(yīng)力的時(shí)程變化情況。計(jì)算結(jié)果表明，在動(dòng)荷載作用下瀝青路面內(nèi)部產(chǎn)生正、負(fù)逆轉(zhuǎn)的孔隙水壓力，這種孔隙水壓力的反復(fù)作用將加速水損害的出現(xiàn)?！　〉诙?，基于層狀彈性理論，采用有限元方法，對(duì)動(dòng)荷載作用下飽水瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了參數(shù)敏感性分析。探討了表面層、基層、土基回彈模量等材料參數(shù)變化時(shí)對(duì)特征點(diǎn)的路表最大彎沉、孔隙水壓力、基層和底基層層底徑向應(yīng)力的影響?！　〉谌Y(jié)合瀝青路面工程事例，對(duì)水．車(chē)輛荷載耦合作用瀝青路面內(nèi)部的孔隙水壓力、路表最大彎沉進(jìn)行了重點(diǎn)研究分析。在上述分析基礎(chǔ)上，給出了瀝青路面結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)方案?！　∽詈?，采用Mohr-Coulomb彈塑性屈服準(zhǔn)則模擬軟土地基、墊層和復(fù)合地基，基于彈塑性動(dòng)力學(xué)理論，采用有限元方法探討了軟土地基上飽水瀝青路面內(nèi)部孔隙水壓力、豎向位移的時(shí)程變化情況?！　?

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