【碩士】陜西省干線公路瀝青路面交通特性與參數(shù)研究【2010】

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　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　近年來，隨著道路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，國(guó)省道干線公路交通量大且重載車輛多，對(duì)路面造成的損害較為嚴(yán)重，導(dǎo)致干線公路的大修任務(wù)異常繁重。由于現(xiàn)行的交通組成分析和軸載換算方法不能反映車輛荷載對(duì)路面的破壞作用，導(dǎo)致所設(shè)計(jì)的大修路面結(jié)構(gòu)方案與路面實(shí)際交通需求不匹配，從而致使路面過早的破壞或者路面結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性較差。本論文針對(duì)這些亟待解決的問題，開展陜西省干線公路的交通特性與參數(shù)的研究?！　≌撐氖紫仍陉兾魇《鄠€(gè)地區(qū)選擇有代表性的干線公路，進(jìn)行交通組成以及軸載的調(diào)查和分析，據(jù)此分別得到了車型譜參數(shù)與軸載譜參數(shù)；同時(shí)以半剛性基層瀝青路面為對(duì)象，建立干線公路典型路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型，分別以路表彎沉疲勞損傷和半剛性基層層底拉應(yīng)力疲勞損傷為換算指標(biāo)，采用GAMES程序，通過大量的理論計(jì)算得到軸數(shù)系數(shù)，由試驗(yàn)路段的野外現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果，對(duì)軸數(shù)系數(shù)的理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證；對(duì)軸載等效換算公式進(jìn)行了修正，進(jìn)一步完善瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范；最后結(jié)合陜西省多條干線公路的交通組成及軸載數(shù)據(jù)，按照某條道路、某一地區(qū)內(nèi)的道路、整個(gè)省份內(nèi)的道路三個(gè)層次，分別得到了各個(gè)層次下的當(dāng)量軸載換算系數(shù)、車型當(dāng)量軸載換算系數(shù)、道路當(dāng)量軸載換算系數(shù)，通過在交通量與當(dāng)量軸次之間建立聯(lián)系，由交通量可以方便且準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)換為當(dāng)量軸次，從而得到設(shè)計(jì)年限末期的累積當(dāng)量軸次，為路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析做好鋪墊?！　?

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