【碩士】FWD檢測(cè)數(shù)值的動(dòng)態(tài)分析與反演【2009】

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　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　隨著FWD(落錘式彎沉儀)的普及，根據(jù)彎沉盆信息反演路面結(jié)構(gòu)層模量、進(jìn)而評(píng)價(jià)路面承載能力在國(guó)際上受到普遍重視，并顯示出高新技術(shù)帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。本文以成綿水泥混凝土路面高速公路改建工程為依托，在大型通用有限元軟件ABAQUS的基礎(chǔ)平臺(tái)上采用動(dòng)力分析方法，應(yīng)用Python語(yǔ)言，根據(jù)FWD實(shí)測(cè)彎沉數(shù)據(jù)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的模量進(jìn)行反演，主要內(nèi)容包括三個(gè)方面：　　1．介紹了FWD的測(cè)試原理和方法，并對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。分析結(jié)果顯示成綿高速各個(gè)試驗(yàn)段的實(shí)測(cè)彎沉盆數(shù)據(jù)變異性較大，考慮本次反演的路段不是很長(zhǎng)，本文的反演數(shù)據(jù)均采用均值進(jìn)行反演；　　2．考慮到靜力分析的彎沉盆研究不足以充分描述動(dòng)荷載條件下路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)，本文建立了合理的動(dòng)態(tài)有限元模型，對(duì)普通路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行彎沉盆的計(jì)算，并分析結(jié)構(gòu)層特征對(duì)路面彎沉的影響因素，表明了土基模量在模量反演中的重要性；　　3．應(yīng)用本文的方法對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行反演分析。分析結(jié)果表明了本文計(jì)算方法的正確性和可靠性。選擇其中的主要影響參數(shù)：結(jié)構(gòu)層厚度誤差和泊松比，進(jìn)行了參數(shù)敏感性分析。結(jié)果表明面層的厚度對(duì)模量的反演影響較大，在反演路面結(jié)構(gòu)的模量前要準(zhǔn)確獲取面層的厚度；土基的泊松比對(duì)模量的反演影響很大，在反演時(shí)要慎重取值。　　

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