【碩士】砼路面加鋪瀝青面層結(jié)構(gòu)荷載效應(yīng)分析與研究【2005】

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　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：華中科技大學(xué)　　學(xué)位年度： 2005年　　我國(guó)水泥混凝土路面的修建是從六十年代中期開始的，至今許多老路已經(jīng)接近或超過(guò)了其設(shè)計(jì)年限，同時(shí)伴隨著經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，公路交通量和汽車載重量劇增，對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞也日漸加重，從而加速了早期修建的舊水泥混凝土路面接近其壽命的速度，所以目前大量早期修建的水泥混凝土路面都普遍面臨著修復(fù)工作。　　本項(xiàng)目研究先從目前國(guó)內(nèi)外瀝青加鋪的研究情況分析入手，針對(duì)瀝青加鋪時(shí)目前存在的幾個(gè)主要問題，提出本項(xiàng)目研究的主要內(nèi)容；在舊水泥混凝土路面加罩設(shè)計(jì)理論方面，列出國(guó)內(nèi)外的幾種設(shè)計(jì)方法，對(duì)各種設(shè)計(jì)理論作了簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)；在了解了目前我國(guó)公路上的軸載特性以及輪胎、胎壓的變化特性以后，對(duì)現(xiàn)有的路況進(jìn)行了充分的實(shí)驗(yàn)研究——最不利荷載位值的確定；層間接觸條件對(duì)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)荷載效應(yīng)的影響；不同的基礎(chǔ)模量對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響；面層厚度變化對(duì)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)荷載效應(yīng)的影響；路面結(jié)構(gòu)的荷載非均布效應(yīng)；超載對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響分析。根據(jù)實(shí)驗(yàn)研究的結(jié)果，加罩路面結(jié)構(gòu)的荷載效應(yīng)分析，加罩路面結(jié)構(gòu)的多層彈性體系理論計(jì)算和加罩路面結(jié)構(gòu)的三維有限元分析，最后得出了基本結(jié)論?！　〈送猓瑢?duì)本研究對(duì)象可進(jìn)行進(jìn)一步的研究，可以從建成后路面的使用性能評(píng)價(jià)、建成一定時(shí)期后路面狀況的變化等方面入手，進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，積累數(shù)據(jù)資料，為以后類似的道路改建工程提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。　　

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