城市道路交叉口借道右轉(zhuǎn)車道設(shè)置方法

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　　為了彌補(bǔ)交叉口空間布局中對(duì)借道右轉(zhuǎn)車道研究的不足，分析了借道右轉(zhuǎn)車輛在兩相鄰交叉口間的運(yùn)行過(guò)程，將兩交叉口間距分為四部分。采用波動(dòng)理論、考慮駕駛員的操作順適性以及采用概率論方法，建立了借道右轉(zhuǎn)的右轉(zhuǎn)車道適宜開口位置模型、借道右轉(zhuǎn)的綠化帶開口長(zhǎng)度模型和路段右轉(zhuǎn)車輛的合流段長(zhǎng)度模型，在此基礎(chǔ)上得到了實(shí)施借道右轉(zhuǎn)的兩交叉口最小間距模型。實(shí)例分析表明，所得模型符合兩相鄰交叉口間的交通流運(yùn)行實(shí)際，對(duì)于判斷兩相鄰交叉口是否適合于設(shè)置借道右轉(zhuǎn)，以及設(shè)置借道右轉(zhuǎn)時(shí)如何對(duì)各構(gòu)成部分進(jìn)行分析具有指導(dǎo)意義。

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