公路水運(yùn)施工企業(yè)負(fù)責(zé)人管理系統(tǒng)

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　　要致富，先修路。公路建設(shè)是一個國家國計(jì)民生的大事，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要保障。過去十年，在經(jīng)濟(jì)增長和減貧方面取得了顯著成就，其中重要的成就是發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，信息技術(shù)與交通理論和規(guī)劃的融合，都加速了道路信息化的進(jìn)程。道路監(jiān)控和信息誘導(dǎo)技術(shù)的綜合應(yīng)用，已經(jīng)成為利用信息技術(shù)改善交通秩序、提高道路利用率不可或缺的方法和手段。

　　一、公路水運(yùn)施工企業(yè)問題

　　1、缺乏健全的管理機(jī)制

　　目前，我國公路建設(shè)呈現(xiàn)出粗放型的管理方式，缺乏健全的管理制度和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，在公路建設(shè)中無法滿足任務(wù)的相關(guān)要求，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量得不到保障。

　　2、存在較多的設(shè)計(jì)變更

　　任何一個工程項(xiàng)目，在施工過程中都會存在設(shè)計(jì)變更的情況，主要原因是受周圍環(huán)境變化和復(fù)雜地質(zhì)條件影響，有些設(shè)計(jì)變更是工程本身缺乏合理的設(shè)計(jì)，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案需要適當(dāng)調(diào)整。

　　3、道路施工進(jìn)度問題

　　在公路工程施工中，工程不能按時完工的情況經(jīng)常出現(xiàn)：首先，很多施工單位并沒有事先對施工場所地質(zhì)條件、氣象條件等施工環(huán)境因素考慮充分，就草草制定進(jìn)度目標(biāo)和計(jì)劃，導(dǎo)致進(jìn)度目標(biāo)和計(jì)劃缺乏合理性，影響了工程施工進(jìn)度。

　　二、公路水運(yùn)施工企業(yè)的特點(diǎn)

　　1、 高速公路項(xiàng)目的個性化特點(diǎn)

　　高速公路建設(shè)項(xiàng)目，不同于一般的建設(shè)項(xiàng)目，具有自身特點(diǎn)：周期長、投資大、技術(shù)復(fù)雜、項(xiàng)目本身和項(xiàng)目參與方在地域上分布廣;

　　2、 信息數(shù)據(jù)量大

　　由于建設(shè)周期長，信息類型多，建設(shè)過程產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)手工處理模式下給管理人員對項(xiàng)目信息的獲取不可避免的造成滯后和產(chǎn)生偏差;

　　3、 工程建設(shè)分工細(xì)致、協(xié)作緊密

　　由于項(xiàng)目參與方多，各自都是一個相對獨(dú)立的管理體系，為了保證工作順利進(jìn)行，對信息交流和溝通的要求很高，給整體項(xiàng)目管理帶來困難。

　　三、泛普系統(tǒng)公路水運(yùn)施工企業(yè)負(fù)責(zé)人管理系統(tǒng)的好處

　　1、一體化管理

　　公路道路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)，簡便易學(xué)易用的特點(diǎn)，通過信息化+PM的管理方式，以工程項(xiàng)目管理的業(yè)務(wù)為主體，互聯(lián)網(wǎng)信息管理方式為手段，建立以項(xiàng)目為中心，日常辦公管理方式為輔助。將項(xiàng)目管理、項(xiàng)目質(zhì)量安全、物資管理、設(shè)備管理、項(xiàng)目進(jìn)度、成本管理等九大項(xiàng)目管理要素為控制重點(diǎn)的多項(xiàng)目與單項(xiàng)目一體化管理的框架體系，協(xié)助企業(yè)全面監(jiān)控工程項(xiàng)目進(jìn)度推進(jìn)、合同執(zhí)行，以達(dá)到高效、高質(zhì)、低成本完成項(xiàng)目管理的目的。系統(tǒng)采用導(dǎo)航界面，通俗易懂、功能強(qiáng)大，是幫助中小企業(yè)規(guī)范項(xiàng)目管理的有效工具。

　　2、工程合同管理

　　可以隨意設(shè)置合同類型分組級別，可以根據(jù)自身需求修改分組名稱。合同的基本資料：合同類型、合同分組、合同所屬分組、工程名稱、合同金額、保證金、結(jié)算金額、開票金額、合同的天數(shù)、工程地點(diǎn)、簽訂日期、所屬部門、項(xiàng)目經(jīng)理、責(zé)任人、幣種、收費(fèi)方向、合同執(zhí)行方式、合同訂立形式、合同修改日期、合同開始日期、合同截止日期、合同狀態(tài)、甲方負(fù)責(zé)人、乙方負(fù)責(zé)人、文件路徑等幾十項(xiàng)合同的基本資料。

　　3、工程質(zhì)量管理

　　質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)類別、標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)查看;質(zhì)量巡檢：質(zhì)量檢查記錄、質(zhì)量整改意見;質(zhì)量整改：整改情況記錄、整改結(jié)果驗(yàn)收，質(zhì)量報(bào)表：質(zhì)量臺賬。

　　開發(fā)的一套公路道路工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)，通過對工程項(xiàng)目實(shí)施階段中出現(xiàn)的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集、存儲或者是分析，幫助公路道路工程項(xiàng)目管理層或者決策層制定規(guī)劃，做出決策或者進(jìn)行檢查。對目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起到相應(yīng)的輔助作用。相較于普通的管理信息系統(tǒng)，公路道路工程管理信息系統(tǒng)的控制重點(diǎn)在于項(xiàng)目投資、建設(shè)進(jìn)度或者是質(zhì)量目標(biāo)，而后者則主要是對企業(yè)內(nèi)部的人員、材料、物品以及生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，它可作用于企業(yè)管理系統(tǒng)的輔助工具。