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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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一建鐵路工程知識點：隧道支護類型

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　　鐵路隧道的支護類型有兩種：

　　整體式襯砌施工中的臨時支護；復合式襯砌施工中的初期支護。

　　臨時支護在設(shè)計中不承受圍巖壓力，施工中不進行調(diào)整支護參數(shù)的量測。

　　初期支護施作后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了永久的隧道結(jié)構(gòu)承載體系。

　　鐵路隧道常用的支護形式為錨噴支護，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實現(xiàn)施工期安全的目的，同時起控制圍巖過大變形的目的。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護形式和方法。

　　一、錨噴支護的特點

　　錨噴支護特點有：靈活性、及時性、密貼性、深入性、柔性、封閉性。

　　二、錨噴支護的作用

　　錨噴支護的作用有：

　　錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；

　　噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、分配外力；

　　鋼拱架的作用有加強限制圍巖變形、作為超前支護的后支點、承受部分松弛荷載。

責任編輯：亮亮

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發(fā)布：2007-06-10 14:04    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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