監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)：項目施工中合同管理與技術(shù)管理（5）

　　針對以上情況，我們采取了多種措施并舉的方法，督促咨詢和業(yè)主將東西兩岸的邊坡自原來的1：35修改為1：5，使得邊坡穩(wěn)定的條件得到了極大的改善，防止和減少了以后施工中的滑坡，其帶來的效益是顯著的，既可以保證工程按期完工，也減少了施工期間滑坡后進行修復(fù)的費用損失。

　　4.DAMUKDIA以及SARA設(shè)計的導(dǎo)向

　　在投標(biāo)階段，這兩項工作是暫定工程，投標(biāo)的時候根本就沒有施工圖紙，從工程量清單來看，該處的施工內(nèi)容主要為水下拋石和水上混凝土塊。工作內(nèi)容和東西導(dǎo)堤一樣。工程中標(biāo)后，業(yè)主決定實施這兩項工作，施工圖設(shè)計在施工期間進行，因為其直接關(guān)系到施工，所以我們在設(shè)計的過程中積極跟蹤設(shè)計進度，并主動幫助咨詢畫圖，及時了解設(shè)計者的意圖，將我們對設(shè)計的看法反饋給他們，設(shè)計過程中我們的多項建議被采納，其結(jié)果使得我們在SARA的施工中，省掉了“船拋”這一工序，在DAMUKDIA的施工中避免了在軟基上修建導(dǎo)堤，從而消除了風(fēng)險，為順利完成該處的防護施工奠定了堅實的基礎(chǔ)，有利保障了工程工期。

　　5.技術(shù)應(yīng)用

　　按照本項目技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，我們?yōu)橥谀啻鋫淞水?dāng)時我局第一臺GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

　　本項目挖泥船的疏浚長度為300～500米之間，疏潑深度達(dá)23米，合同規(guī)定，為了邊坡的穩(wěn)定需要進行分層開挖，每層的開挖厚度為2米，受到以上影響，挖泥船需要頻繁移動船位并在新的開挖位置定位，該項工作經(jīng)常受到黑夜/大霧等諸多因素的影響而不能及時進行，導(dǎo)致非工作時間的延長，另外施工放樣同樣受到黑夜/天氣的影響，也在很大程度上影響著挖泥船的出勤率。在配備了GPS后，使得挖泥船的施工不再受黑夜與天氣的影響，出勤率得到了保證，另外實現(xiàn)了挖泥船施工的可視化操作，提高了開挖精度。更值得一提的是，我們在利用GPS實現(xiàn)了上述功能的同時，又進一步研究并將這套GPS的功能擴展到了水下地形測量，進而通過技術(shù)攻關(guān)掌握了數(shù)據(jù)采集處理等工作的計算機化，大大提高了工作效率。這些成果的應(yīng)用，特別是需要頻繁進行水下地形測量時，極大地方便了施工，節(jié)省了挖泥船等待施工人員看完圖紙再安排施工的時間。可以說這項成果的使用為本項目的順利實施奠定了堅實的基礎(chǔ)，否則，受到河道洪水的影響，我們將面臨施工工期不足的局面。

　　6.理論聯(lián)系實踐

　　在SARA的防護施工中，我們碰到了滲透動水壓力帶來的局部邊坡破壞問題，針對這個問題，項目召開了技術(shù)研討會，最后確定了齒槽法換土方案，以期達(dá)到：

　　*延長滲徑并減少滲透動水壓力。

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