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豐田逼迫供應(yīng)商大降價 3年內(nèi)削零部件30%成本

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　　豐田汽車(Toyota Motor)正逼迫供應(yīng)商在今后幾年大幅降價。這家日本汽車制造商希望重獲業(yè)內(nèi)利潤領(lǐng)袖的地位。

　　據(jù)知情人士稱，這家全球最大的汽車制造商本周在一次供應(yīng)商會議上表示，公司期望在2013年推出新車型時，為多種零部件支付的成本將減少30%。一位與豐田有業(yè)務(wù)聯(lián)系的人士說，由于很多供應(yīng)商都是豐田的子公司，這意味著該聲明相當(dāng)于一則降價“指令”。

　　豐田昨天采取了進(jìn)一步措施，宣布重組集團(tuán)采購職能，將原先的三個采購部門合并為兩個。此舉是公司全面精簡管理流程計劃的一部分。豐田首席執(zhí)行官豐田章男(Akio Toyoda)今年6月啟動了該項計劃。

　　豐田根據(jù)全球經(jīng)濟(jì)衰退局勢進(jìn)行調(diào)整的步伐一直慢于本國主要競爭對手。最近幾個月，政府的激勵措施扭轉(zhuǎn)了其最大市場需求直線下降的趨勢，但該集團(tuán)仍然預(yù)計，在截至明年3月的財年將虧損2000億日元（合22億美元）。

　　擠壓成本長期以來一直是豐田的標(biāo)志性做法，但該公司今年加大了力度。經(jīng)理們放棄了獎金，就連總部的一些電梯也為了節(jié)約電費而被關(guān)閉。

　　分析師稱，此次對供應(yīng)商的降價要求是公司近期歷史上幅度最大的一次。多年來，豐田一直是汽車業(yè)最賺錢的公司，但全球經(jīng)濟(jì)衰退加上日元大幅升值使其丟掉了這一頭銜。

　　研究公司思邁汽車信息咨詢(CSM Worldwide)的西本正敏(Masatoshi Nishimoto)表示，僅靠供應(yīng)商不大可能滿足豐田的要求?！柏S田自己不得不做大量的工作，包括更迅速地切換到全球平臺，使用更多通用部件等，”他說。

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發(fā)布：2007-07-11 13:05    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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