云桂鐵路有望2016年完工通車

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云桂鐵路，作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》干線鐵路的云桂鐵路，成為云南省境內(nèi)里程最長、標準最高、覆蓋區(qū)縣最多、投資規(guī)模最大的鐵路項目。自昆明南新客站向東經(jīng)紅河、文山、百色至南寧站，正線全長710公里，其中云南境內(nèi)434公里，廣西段276公里，概算總額899.2億元，其中廣西段概算總額309.85億，設(shè)計時速200公里/小時，該項目由鐵道部、云南省、廣西區(qū)合資建設(shè)，已于2009年12月27日開工，建設(shè)工期為6年，預計2016年底開通運營。

云桂鐵路功能定位為以客為主、客貨兼顧，旅客列車設(shè)計車速為：南寧至百色段250公里/小時，百色至昆明段200公里/小時（預留時速250公里客專條件）。

云桂鐵路是云南省“八入滇、四出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，線路位于云南省和廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)，東起南寧樞紐的南寧站，沿既有南昆鐵路至既有百色站，之后經(jīng)云南省文山州、紅河州、玉溪市，最后到達昆明市。全線新建車站17個，改建車站3個。橋隧總長500公里。

云桂鐵路預測本線范圍的始發(fā)終到客流占43%，跨線客流占57%。跨線客流主要是昆明及滇西地區(qū)與珠三角、北部灣及海口地區(qū)的交流，其中去往柳州、?？?、珠江三角洲、北部灣方向的客流分別占8%、8%、25%和16%。本線始發(fā)終到客流以長途跨線為主，其中運距200～500km的客流占11.3%，500～1200km的客流占50%，1200km以上的客流占38.7%。

云桂鐵路本線大宗貨流主要為煤、礦石和石油。石油、礦石為通過運量，主要去往昆明、攀枝花地區(qū)及以遠。煤集中在盤西、威紅和興義地區(qū)，云南、貴州的煤主要去往南寧、貴港地區(qū)，煤到發(fā)集中，具備組織始發(fā)、基地、空車直達列車條件。根據(jù)運量預測，云桂鐵路本線具有較大的集裝箱貨物通過量，具備開行集裝箱班列的條件。

建設(shè)歷程工程開工

廣西段

正線全長710公里，其中廣西省境內(nèi)239公里。

2009年12月27日上午，云桂鐵路廣西段建設(shè)動員大會在廣西百色市召開，這標志著云桂鐵路正式開工建設(shè)。原鐵道部部長劉志軍、前廣西壯族自治區(qū)黨委書記郭聲琨、自治區(qū)主席馬飚等領(lǐng)導和鐵路建設(shè)者出席了大會。

云南段

正線全長710公里，其中云南省境內(nèi)471公里。

2009年12月27日上午11時，云桂鐵路云南段建設(shè)動員大會在昆明市呈貢新區(qū)昆明新南站舉行，這標志著云桂鐵路項目開工建設(shè)拉開了大幕。

2010年6月9日上午，云桂鐵路（紅河境內(nèi)彌勒段）建設(shè)開工儀式在彌勒縣新哨鎮(zhèn)大沙沖村舉行。

2010年9月11，由中鐵十九局第三工程公司承建的云桂鐵路八標段正式開工，此舉標志著石林境內(nèi)的云桂鐵路建設(shè)進入實質(zhì)性施工階段。