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重慶沿江高速公路W8標(biāo)段全部鋪通
日前，紅色架橋機將最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)地放置在涼水井大橋上，由中國鐵建十三局集團三公司重慶公司施工的重慶沿江高速公路W8標(biāo)段全部鋪通。
沿江高速公路自2011年3月正式開工建設(shè)，管段內(nèi)茶園溪大橋、涼水井大橋均為控制性工程。由于橋址位于峽谷內(nèi)，溝深墩高，又地處三峽庫區(qū)，橋墩施工受每年9月至次年5月期間蓄水期影響，安全風(fēng)險較高。
馬鞍山隧道全長1800米，洞口與鄰近橋臺距離僅有8米，施工場地極其狹窄。隧道進口洞口施工位于半山腰，洞口下方為正在施工的渝涪鐵路新藺1號、2號隧道，安全施工經(jīng)受了嚴(yán)峻的考驗。面對重重困難，該公司科學(xué)組織，精心施工，倒排工期，高效、優(yōu)質(zhì)地完成了3座隧道、7座橋梁、8道涵洞及3公里路基的施工任務(wù)。
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