津保鐵路正加緊建設(shè) 保定有望升級為鐵路樞紐

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未來保定至天津1小時內(nèi)直達

津保鐵路自開工建設(shè)以來一直受到津、保兩地居民的關(guān)注，9月1日，記者在京港澳高速公路徐水至定興界內(nèi)看到東西兩側(cè)的津保鐵路工程正在如火如荼的建設(shè)中，起重吊車正在已建好的一個個10余米高的混凝土澆灌的門式墩群上架設(shè)橋梁。津保鐵路計劃十二五期間完工，開通后保定到天津?qū)崿F(xiàn)1小時內(nèi)直達。津保鐵路將連接京滬線、京九線、京廣線三條鐵路干線，以及京港澳客專、京滬高鐵、津秦客專三條客運專線，還連通規(guī)劃京九客運專線、京石城際鐵路、曹妃甸城際鐵路，成為快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

保定有望升級為鐵路樞紐

津保鐵路全線7個車站

老家在保定的天津市民劉先生告訴記者，雖然天津和保定兩個城市的距離只有155公里，但因為火車要繞道廊坊、北京，單程需要3個多小時，他幾乎一年才能回一次老家。“從津保鐵路規(guī)劃起，我們?nèi)胰司吞貏e關(guān)注這條鐵路什么時候能修好，今年津保鐵路修好了，天津到保定就像現(xiàn)在天津到北京一樣方便，到那時回老家的次數(shù)肯定比以前多了。”

記者了解到，天津到保定鐵路是連接天津、河北及中西部地區(qū)的便捷鐵路通道，按照時速250公里標(biāo)準(zhǔn)一次性新建。津保鐵路起自天津西站，途經(jīng)天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水、保定東站7個車站，經(jīng)過我市雄縣、容城縣、徐水縣，終至保定東站，全線共線路正線全長158公里，其中在我省境內(nèi)達139公里。據(jù)了解，天津至霸州段為客運專線，速度目標(biāo)值為250公里/小時；霸州至保定段為國鐵Ⅰ級，速度目標(biāo)值為200公里/小時，客貨兼顧。

記者從天津鐵路建設(shè)指揮部了解到，由于津保鐵路正線路程較短，即使時速設(shè)置在350公里，總用時也不會有明顯縮短。另外，津保鐵路部分路段既承擔(dān)了客運功能，又將承擔(dān)貨運功能，如果時速設(shè)置過高，則不能符合滿足兩種運輸?shù)乃俣纫?，綜合各種因素考慮，因此津保鐵路的最高設(shè)計時速為250公里。據(jù)介紹，津保鐵路正線工程分為天津西至霸州段和霸州西至保定段，全線橋梁地段占線路長度的65.4%，其中天津市境內(nèi)幾乎全部為橋梁高架結(jié)構(gòu)。津保鐵路建成通車后，不僅可打通保定至天津港出海捷徑，有利于京津保三角地帶經(jīng)濟發(fā)展；還可以開辟石家莊至天津間新通路，減緩京廣線北段和京山線京津間的運能緊張狀況；從而利于加大運輸?shù)臋C動靈活性，客觀上形成北京樞紐南部大外環(huán)，緩解北京樞紐壓力，增加路網(wǎng)機動性。

我省的鐵路交通南北方向發(fā)達，而東西方向欠缺。尤其是張家口、承德、保定、邢臺、邯鄲等，都缺乏完善的直通東西的大動脈，而津保、張?zhí)?、邯長鐵路，恰恰彌補了這一不足。這三條“黃金走廊”的建設(shè)，必將加速環(huán)渤海經(jīng)濟圈的迅速崛起。隨著這三條鐵路項目的相繼完工，未來將使保定、張家口等多城市受益，有望因此成為鐵路樞紐。對于我市保定，津保鐵路不僅迅速打通一條最便捷的出海通道，而且隨著津保線向西拓展，保定，這個京廣鐵路上的普通節(jié)點，很可能會因為鐵路的交匯，一躍成為新的區(qū)域交通次中心。

記者在京港澳高速路上拍到津保鐵路主線工程正在如火如荼地建設(shè)中

天津西站動左線10月完工

引入天津西站的動左線正在最后的收尾工作，工程人員正在鋪架簡支T梁。

近日，作為整體工程進展最快的部分——津保鐵路引入天津西站工程動左線架設(shè)T梁將進入最后鋪架階段，預(yù)計該工程將于10月份完工率先貫通。“津保動車左線特大橋T梁共有82孔，全長3.338公里，作為津?？蛯９こ痰呐涮自O(shè)施，主要是為了方便到達天津的動車去曹莊動車運用所,為動車提供?？?、檢修和臨修。”中鐵六局天津鐵建公司津保項目部副書記徐建新向記者介紹，整體橋梁鋪架工程完成后將陸續(xù)開展鐵軌鋪設(shè)工作，預(yù)計整條線路將于10月份貫通。之后還會建設(shè)津保動車右線，形成一進一出的動車調(diào)整維修路線。