蘭新鐵路第二雙線新疆段全面進入電氣化施工階段

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參與蘭新鐵路第二雙線建設的中國鐵建電氣化局集團一公司人員在接觸網(wǎng)支柱上進行承導線修正作業(yè)。　李良彬　攝 　　

9月10日，在蘭新鐵路第二雙線新疆段達坂城至柴窩鋪區(qū)間，中國鐵建電氣化局集團第一工程公司建設者在新建的蘭新鐵路第二雙線上順利“牽”上了首條接觸網(wǎng)承力索，標志著蘭(州)新(疆)鐵路第二雙線新疆段在站前施工階段漸進尾聲時，在站后施工承建單位中國鐵建電氣化局集團前期準備下全面進入施工階段。

蘭新鐵路第二雙線全長1776公里，穿越甘肅、青海、新疆3省區(qū)。其中，全長近710公里的新疆段站后“四電”(接觸網(wǎng)、電力、通信信息、信號)系統(tǒng)集成工程由中國鐵建電氣化局集團公司承建。

據(jù)了解，蘭新鐵路第二雙線新疆段為Ⅰ級鐵路，設計時速200公里，部分區(qū)段根據(jù)氣候環(huán)境、地質(zhì)條件等設計預留時速為250公里。中國鐵建電氣化局集團第一工程公司(四工區(qū))承建蘭新二線勝金北(不含)至烏魯木齊(不含)全長202正線公里的四電集成工程，其中風區(qū)地段166.8正線公里，施工條件惡劣。蘭新鐵路第二雙線的配套工程烏魯木齊新客站“四電”系統(tǒng)集成工程及配套房屋和烏魯木齊樞紐引入“四電”集成工程由中國鐵建電氣化局集團第一工程公司承建。

據(jù)參與國內(nèi)石武高速鐵路建設的中國鐵建電氣化局集團第一工程公司鐵路通信技術(shù)專家、蘭新二線項目經(jīng)理黃樞介紹，“四電”系統(tǒng)集成被業(yè)內(nèi)人士譽為高速鐵路的“靈魂”，還形象的打比方，如果把鐵路看成一個人，那么鐵路信號系統(tǒng)就如同人體神經(jīng)系統(tǒng)，牽引供電系統(tǒng)就如人體心臟供血系統(tǒng)一樣，因此我們可以想象四電系統(tǒng)施工就是與神經(jīng)、心臟打交道，難度和技術(shù)含量不言而喻。他還說：“新疆的氣候特殊且蘭新二線經(jīng)過有名的百里風區(qū)對高速鐵路的四電系統(tǒng)施工也提出了技術(shù)攻克課題。”

按照計劃，蘭新鐵路第二雙線新疆段電氣化鐵路將于明年年底建成通車，屆時，將在甘肅、青海、新疆形成一條新的快速鐵路運輸通道，與既有蘭新鐵路基本并行，形成雙線并行運輸格局，同時，與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線共同構(gòu)成西部鐵路網(wǎng)，將成為新疆東聯(lián)西出的“黃金通道”。

中國鐵建電氣化局集團第一工程有限公司前身是1968年組建的鐵道兵通信信號工程第二營，是集鐵路大中型建設項目、道路交通、市政工程為一體的技術(shù)密集型國家一級施工企業(yè)。主要從事鐵路電氣化、通信、信號、電力、城市軌道交通、公路通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程、城市及道路照明工程、地方電信、送變電、建筑智能化及大型土石方等工程建設，擔負了石武客專、鄭西客專等國家重點客運專線工程建設。