在吉圖琿客專閃亮登場

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圖為中鐵十一局集團(tuán)六公司員工運(yùn)用自行研制的無下導(dǎo)梁流動式架橋機(jī)開展架梁作業(yè)。 黃躍勇 攝

提梁、運(yùn)梁、架梁游刃有余，隧道內(nèi)外穿梭自如，單孔連續(xù)梁、預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁、雙線箱梁樣樣 “拿得起、放得下”。不久前，數(shù)百名專家教授以及建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位代表齊聚吉圖琿鐵路客運(yùn)專線2標(biāo)蛟河特大橋，見證了中國首臺 “全能型”無下導(dǎo)梁流動式架橋機(jī)的神奇。

中國鐵建十一局集團(tuán)第六工程公司漢江重工科技公司自行研制的SLJ900/32新型無下導(dǎo)梁流動式架橋機(jī)，長91.8米、寬7.4米、高9米，自重580噸。它像一只龐大的 “千足蟲”，挪動著密密麻麻的 “輪足”，“爬行”至中鐵十一局集團(tuán)制梁基地，輕輕抓起900噸級雙線箱梁，放到自己的 “腹下”。然后，它以每小時5公里的速度，緩緩 “爬上”吉圖琿客專2標(biāo)蛟河特大橋南橋頭89號墩。這時，只見操作工按動一下按鈕， “千足蟲”就自動將36個前 “輪足”收至 “腹下”，再從 “口腔”內(nèi) “吐”出前支腿到墩臺上，隨后將900噸級雙線箱梁穩(wěn)穩(wěn)地放置就位。

頓時，橋下掌聲雷動，鞭炮齊鳴。施工人員熱烈慶祝國內(nèi)首創(chuàng)、國際領(lǐng)先的SLJ900/32新型無下導(dǎo)梁流動式架橋機(jī)架梁成功，其架梁標(biāo)準(zhǔn)完全符合設(shè)計要求。

參與架橋機(jī)設(shè)計的石家莊鐵道大學(xué)教授劉力武激動地對筆者說：“由于設(shè)計時速250公里的吉圖琿客專曲線多、半徑小，900噸級雙線箱梁的架設(shè)成為一大難題。與傳統(tǒng)架橋機(jī)相比，這臺新型無下導(dǎo)梁流動式架橋機(jī)不僅大幅度提高了功效和安全性，而且可以承擔(dān)所有復(fù)雜條件下的重載雙線箱梁 （包括單箱單室和單箱雙室）、預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁的架設(shè)施工任務(wù)，其技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先地位。”

作為中國鐵建系統(tǒng)大型設(shè)備制造骨干企業(yè)，漢江重工科技公司先后研制出公路和鐵路提運(yùn)架梁設(shè)備、輕軌制運(yùn)架梁配套設(shè)備、通用起重機(jī)設(shè)備、通用橋隧施工設(shè)備、市政環(huán)保設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)加工6大門類41種產(chǎn)品，為施工提供了技術(shù)支持。

面對吉圖琿客專施工中的架梁難題，漢江重工科技公司聯(lián)合有關(guān)科研院校進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過多次試驗(yàn)，終于研制出工序簡單、安全快捷、自動平衡過孔、可承擔(dān)所有復(fù)雜條件下各種梁體架設(shè)任務(wù)的新型架橋機(jī)。