恩黔高速特大橋龍橋昨合龍

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6月17日上午10時(shí)18分，恩（施）黔（江）高速公路控制性工程——龍橋特大橋現(xiàn)場(chǎng)成功將合龍段固結(jié)，順利實(shí)現(xiàn)高精度合龍。秀麗的山谷騰起艷麗的焰火，當(dāng)?shù)貒^的村民發(fā)出興奮的吶喊聲。

龍橋特大橋?yàn)橹骺?68米上承式鋼管混凝土桁架拱橋，橋長(zhǎng)504米，是恩黔高速公路線上技術(shù)含量最高、施工難度最大的關(guān)鍵性控制性工程。橋址區(qū)是典型的喀斯特地貌，寬約280米，最大高差213米。兩側(cè)拱座基坑土石方開(kāi)挖施工共計(jì)6萬(wàn)多方，屬于深、大基坑爆破開(kāi)挖。施工場(chǎng)地狹小，施工技術(shù)難度大，在200多米深的峽谷高空架設(shè)鋼管拱，技術(shù)難度、安全風(fēng)險(xiǎn)都極大，是恩來(lái)恩黔高速公路全線任務(wù)最艱巨、環(huán)境最艱苦、施工難度最大的橋梁，也是全線控制性工程之一。

17日上午，在龍橋?yàn)炒髰{谷兩岸施工現(xiàn)場(chǎng)，兩岸各有一座近百米高的纜索塔吊，無(wú)數(shù)鋼索在空中交錯(cuò)。這氣勢(shì)恢宏的兩座纜索塔吊是專門為吊裝橋梁而設(shè)計(jì)、建造的，光它上面的鋼索加起來(lái)就有17000米。拱肋節(jié)段安裝采用無(wú)支架纜索吊裝、兩岸對(duì)稱懸拼，總計(jì)63個(gè)吊裝節(jié)段，吊裝總重達(dá)2600噸。

中鐵大橋局恩來(lái)恩黔項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理陳明介紹說(shuō)，由于考慮到鋼管熱脹冷縮，15攝氏度左右的溫度是合龍的最佳時(shí)間。在施工中，大橋局項(xiàng)目部采用向下泵送混凝土施工方法，高差達(dá)90米，創(chuàng)造了當(dāng)前國(guó)內(nèi)同類型橋梁混凝土灌注的新紀(jì)錄。

經(jīng)過(guò)中鐵大橋局建設(shè)者精心組織、科學(xué)施工，確保了龍橋施工安全有序向前推進(jìn)，龍橋特大橋比計(jì)劃節(jié)點(diǎn)工期提前3個(gè)半月實(shí)現(xiàn)合龍。鋼管拱合龍后，項(xiàng)目部將在鋼拱中注入混凝土，增加橋梁的承載力。恩來(lái)恩黔高速公路全長(zhǎng)168.8公里。兩條高速公路建成后，武漢車輛全程可走高速直通恩施宣恩縣、咸豐縣、來(lái)鳳縣，比走國(guó)道節(jié)省2小時(shí)。