中鐵十五局七公司天津濱海西外環(huán)海河特大橋主橋下部結(jié)構(gòu)完成

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9月2日16：30時許，天津海河畔爆竹聲四起。伴隨著3#邊墩右一墩帽混凝土的成功澆筑，中國鐵建中鐵十五局集團七公司天津濱海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋主橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，宣告工程建設(shè)取得重大階段性勝利。

由中鐵十五局七公司承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋全長1640m，設(shè)計為雙向八車道，分左幅、右幅，橋面寬43m，設(shè)計荷載為公路I級，橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期100年，洪水頻率1/300，總投資3.6億元，是全線最大的橋。其中，該橋主橋上部〈95m+140m+95m〉設(shè)計采用國內(nèi)最大的鋼混組合桁梁橋跨海河主河槽，總用鋼量1.2萬t；下部0#和3#邊墩位于河堤外，為樁接承臺接墩柱形式，單幅橋設(shè)計2個花瓶式墩柱，墩高20.22m，柱底截面為5.2m×2m，承臺尺寸22m×6.5m×2.5m，設(shè)計直徑1.5m鉆孔灌注樁48根，樁長60m；1#和2#中墩位于海河中，為樁接承臺接墩柱形式，墩柱及承臺均分為左右兩幅，墩柱寬4m、高17m，設(shè)計為M型，單幅承臺尺寸為22.855m×14.5m×4m，每個墩位設(shè)計70m長鉆孔灌注樁基礎(chǔ)48根，全橋共96根。為確保深水基礎(chǔ)施工的安全和質(zhì)量，該項目在1#和2#中墩施工中采用拉森鋼板樁圍堰，圍堰頂面高程為3.20m，尺寸為47.40ｍ×16.15m，基坑開挖深度7m，開挖量5358m3。該橋主橋工序繁多，工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大，是全線重點控制性工程，備受多方關(guān)注。

自開工以來，該項目積極克服建設(shè)資金短缺、征地、海事、水務(wù)和阻工等諸多難題，充分挖掘和發(fā)揮企業(yè)內(nèi)在潛力，以業(yè)主“大干300天勞動競賽活動”為契機，統(tǒng)一思想，精心組織，科學(xué)管理，優(yōu)化方案，分解任務(wù)，倒排工期，實行獎罰，迎難而上，與時間賽跑，不斷掀起大干熱潮，加快了施工進度，取得了顯著成績。此外，該項目在施工中還積極克服和破解了拉森鋼板樁堵漏、超大深基坑開挖和超大承臺混凝土澆筑水循環(huán)冷卻等諸多技術(shù)難題。

天津濱海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋主橋下部結(jié)構(gòu)的順利完成，宣告該項目工程建設(shè)取得了重大階段性勝利，標(biāo)志著主橋建設(shè)將由下部轉(zhuǎn)為上部，為鋼桁梁開架奠定了良好的基礎(chǔ)。