中鐵一局京?？蛯蛄汗痉植繜o砟軌道底座板正式開始澆筑

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8月28日早8：00，隨著中鐵一局京福客專橋梁公司分部承建的高廣特大橋37#墩至福州臺間單幅CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板第一罐砼的順利入模，全面拉開了項(xiàng)目部管段內(nèi)無砟軌道施工的序幕。

橋梁公司分部承擔(dān)著京?？蛯Ｒ痪止芏蝺?nèi)22.6單線公里的無砟軌道施工任務(wù)，為順利實(shí)現(xiàn)施工大轉(zhuǎn)序，全面開展無砟軌道施工，項(xiàng)目部自今年4月份開始，嚴(yán)格按照京福鐵路客運(yùn)專線V標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)及施工總體安排，結(jié)合局項(xiàng)目經(jīng)理部在一局管段內(nèi)開展的“大干四、五、六、全面掃清線下尾工，全力推進(jìn)施工大轉(zhuǎn)序”勞動競賽，項(xiàng)目部積極組織、科學(xué)規(guī)劃，完善施工組織設(shè)計(jì)方案，細(xì)化目標(biāo)，層層分解。

6月份即完成了無砟軌道線外試驗(yàn)段施工，通過對試驗(yàn)段的施工總結(jié)、分析并編制出無砟軌道試驗(yàn)段施工工藝總結(jié)，積累無砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)施工打好基礎(chǔ)。

組織多次培訓(xùn)，學(xué)習(xí)CRTSI型無砟軌道施工工藝，對項(xiàng)目部全體技術(shù)人員進(jìn)行考核，確保每個技術(shù)人員熟悉施工工藝和工法；另一方面安排主要負(fù)責(zé)人到其他兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，積極交流，從中吸取先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長避短，施工中少走彎路，確保產(chǎn)品一次成優(yōu)。

歸納CRTSI型無砟軌道底座板施工卡控點(diǎn)，促使各個工序施工、設(shè)備、物資、人員精密銜接，積極解決施工隊(duì)伍在現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題，做到現(xiàn)場問題現(xiàn)場解決，為順利施工鋪平道路。

成立無砟軌道施工架子隊(duì)，指派有施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任隊(duì)長，專門負(fù)責(zé)無砟軌道施工，合理安排施工任務(wù)，協(xié)調(diào)管理物資、設(shè)備及人員等，促使無砟軌道施工有序開展。在安全質(zhì)量管控方面，對鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝、模板安裝等施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，責(zé)任到人，確保無砟軌道底座及道床板施工質(zhì)量優(yōu)良，外觀漂亮。

無砟軌道底座板的順利澆筑，標(biāo)志著我項(xiàng)目部的無砟軌道施工正式拉開帷幕，按照閩贛公司計(jì)劃安排，要在2014年4月前完成全部無砟軌道的施工任務(wù)。在接下來的施工大干中，項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照局項(xiàng)目部經(jīng)理部的施工計(jì)劃組織施工，搶奪三季度施工黃金期，再接再厲、奮勇爭先，為全面實(shí)現(xiàn)2013年施工總體目標(biāo)再創(chuàng)佳績。