中鐵二十三局貴廣鐵路大源隧道貫通向黨的生日獻禮

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備受各級領(lǐng)導關(guān)注的大源隧道 ，經(jīng)過中鐵二十三局貴廣鐵路六項目部廣大員工的艱苦奮戰(zhàn)，于7月1日15時28分順利貫通，向建黨92周年獻了一份厚禮。

大源隧道全長僅525米，在貴廣鐵路建設(shè)的隧道中屬小項目。隧道雖然不長，但該隧道30米左右長的大型溶洞就有兩三個，加上圍巖破碎，溶蝕裂隙發(fā)育，溶洞、暗河和淺埋等地質(zhì)條件，施工極其艱難，曾一度受到業(yè)主和局指揮部領(lǐng)導的關(guān)注，也被局指列為標段16個卡控工點之一。承擔該隧道施工的中鐵二十三局三公司貴廣鐵路第六項目部的干部職工，自2012年3月上場以來，由于變更資料不到位，加上村民阻工的影響，施工一直不能正常進行。面對貴廣鐵路2014年1月6日架梁必須通過該隧道這個節(jié)點工期，項目部職工心急如焚，。公司副總經(jīng)理兼貴廣鐵路六項目部經(jīng)理嚴梅飛多次帶領(lǐng)工程技術(shù)人員到現(xiàn)場召開專題會，主動出擊，解決困難。在施工過程中，是如履薄冰，小心操作。但隧道客觀存在的地質(zhì)條件，有時讓人是防不勝防。2013年1月15日早晨9點20分，當隧道施工至D3K471+118段時，山體突然發(fā)現(xiàn)一個縱向長15米，深20米，垂直于隧道方向45米的大溶洞。大源隧道出現(xiàn)大溶洞的消息很快傳開了項目部，局貴廣指、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等單位的領(lǐng)導、專家和技術(shù)人員紛紛趕到現(xiàn)場“把脈”破解溶洞施工難題，經(jīng)過研究決定用砂袋堆碼“臺階法”，就是先用砂袋堆到隧道頂部，用砼把隧道掌子面封死，采用注漿固結(jié)，再把砂取出，每60公分安裝一榀的鋼拱架，這樣循序漸進，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保了安全順利通過了溶洞段。

大源隧道的貫通，不僅為圓滿完成貴廣鐵路建設(shè)的節(jié)點工期打下了良好的基礎(chǔ)，而且為全長2000多米的大源特大橋的墩臺施工創(chuàng)造了條件。