中鐵十三局集團三公司承建新疆最長海拔最高的天山玉希莫勒蓋隧道勝利貫通

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7月1日，中鐵十三局集團三公司新疆公司在海拔3200米的天山玉希莫勒蓋隧道召開貫通慶祝大會，這座新疆境內最長海拔最高的公路隧道歷經5年終于勝利貫通。

喬（爾瑪）那（拉提）公路是新疆“兩縱三橫”公路主骨架中的重要組成部分，國道217線既是一條勾通南北疆的大通道，又是國防公路網絡中的一條重要路線，其中喬那段需要翻越天山玉希莫勒蓋達坂。2008年5月，三公司中標全長1943米玉希莫勒蓋隧道，該隧道位于海拔3200米以上，是典型的高海拔嚴寒隧道。工程開工后，項目部經歷了超乎想象的難題。

上世紀七十年代中期，一支武警部隊用十年時間打通玉希莫勒蓋隧道，終因當時隧道防排水技術落后，僅僅使用了不到一年就被冰冷報廢。天山地區(qū)處于新生帶地層，地質不穩(wěn)定，順層滑坡，圍巖變化頻繁，而玉希莫勒蓋隧道位于海拔3000以上的山尖部位，被稱為“天山第一隧”。由于受高海拔、巖石風化嚴重影響，地質變更頻繁、圍巖跨級變化大，隧道進口淺埋堆積體500多米，出口斷層破碎帶400多米，中部還有斷層破碎帶400多米，冰蝕、坡積碎石、泥巖、裂隙水豐富，春融及夏季大雨都導致涌水突泥，加之每年天山公路每年10月上、中旬封山，次年5月上、中旬開啟，每年的有效工期5個月左右。工期短，地質條件差，嚴重制約了工程進度。

項目部邀請國內知名隧道專家多次研究調整施工方案，采用兩臺階法、三臺階法、CD法和CRD法及防寒防水等新工藝新材料，攻克了一道道技術難關。一批管理干部和技術人員在這個艱苦的項目一直堅持了5年，在有限的施工期內，克服了施工沿線雪崩、泥石流、巖石碎落等不良地質災害，戰(zhàn)勝了高海拔嚴寒隧道復雜多變的水文地質條件挑戰(zhàn)，以鍥而不舍、堅忍不拔的毅力，取得了這一重要施工任務的勝利。6月29日18時10分，玉希莫勒蓋隧道勝利貫通。

玉希莫勒蓋隧道的貫通標志著217國道喬那段改擴建的重難點工程項目被建設者徹底征服，從過去翻越玉希莫勒蓋達坂改走隧道將縮短32.3公里行程，通過提高維護保障措施可以實現(xiàn)全年通行，而喬那公路建成后，將徹底改變從人們從克拉瑪依、獨山子等北疆城市前往南疆，必須從天山東段繞行1200公里才能到天山以南的庫爾勒、庫車等地，路上要花大約3天時間漫長行程的歷史，使天山南北行車距離縮短至380公里，對于天山南北的經濟發(fā)展，開發(fā)優(yōu)質旅游資源，滿足當?shù)厝罕姷某鲂行枰?，改善少?shù)民族地區(qū)的生活狀況都將發(fā)揮重大作用。