高速公路綠化模式及技術(shù)研究

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簡介： 通過320國道江西梨園至溫家圳高速公路綠地生態(tài)及地形特點(diǎn)的分析，提出高速公路綠化規(guī)劃方案、綠化模式、植物的選擇與配置方式以及生態(tài)保護(hù)。
關(guān)鍵字：高速公路 景觀綠化 生態(tài) 植物設(shè)計(jì)

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速增長，高速公路作為高速干線運(yùn)輸?shù)缆?，以其定時(shí)性、舒適性及安全性成為國民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類社會(huì)的不只是舒適、安全、高效、便捷，還應(yīng)包括環(huán)境保護(hù)、景觀改善、社會(huì)效益。

　　1 概況

　　三二O國道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國道主干線江西境內(nèi)的東段，全長245公里，是江西公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的組成部分，屬國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。路線起點(diǎn)位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮(zhèn)，途徑玉山、上饒、弋陽、鷹潭、東鄉(xiāng)等十一個(gè)縣（市、區(qū)）終于進(jìn)賢縣的溫家圳。

　　本地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，具有氣候溫和、光照充足、雨量充沛、四季分明、無霜期長的特點(diǎn)。據(jù)氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，無霜期為260—270天。

　　本區(qū)域內(nèi)年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.5%左右。9月至次年2月份為枯水期，降水量260mm左右，占全年降水量的10%左右。

　　梨溫公路一半以上的里程在紅砂巖地質(zhì)區(qū)域內(nèi)通過，它的土壤為紅砂土，其它地域?yàn)榧t壤粘土，水土保持性能差，土壤有機(jī)質(zhì)成分含量低。

　　2 指導(dǎo)思想及研究原則

　　2.1 指導(dǎo)思想

　　通過梨溫高速公路綠地生態(tài)及地形特點(diǎn)的分析研究、提出綠化規(guī)劃方案、綠化模式、植物的選擇與配置方以及生態(tài)保護(hù)措施。在滿足高速交通功能的需要，有效地改善行車條件的同時(shí)，改善公路自身及其周邊環(huán)境景觀，結(jié)合本地區(qū)地方特色，使其成為集功能性、觀賞性、游覽性于一身的綜合體系。

　　2.2 研究原則

　　根據(jù)本地區(qū)地形地貌及生態(tài)特點(diǎn)，遵循“因地制宜、景觀協(xié)調(diào)、易于養(yǎng)護(hù)”的原則，努力克服不利因素，力求提供一個(gè)高效和諧的交通環(huán)境。根據(jù)不同的自然條件，創(chuàng)造不同層次、不同環(huán)境空間綠化效果。與此同時(shí)，強(qiáng)調(diào)整體布局的統(tǒng)一性，從而提高高速公路“綠色通道”的生態(tài)效益、社會(huì)效益及景觀效益。

　　3 綠化模式

　　3.1 中央分隔帶

　　中央分隔帶綠化兼起分事、防眩、誘導(dǎo)視線和景觀節(jié)多種功能，創(chuàng)造舒適、安全的行車環(huán)境為主要目的種植設(shè)計(jì)。其綠化模式許多種，我們采用了單株等距式栽植。所選材料株高需在150cm，球形權(quán)種需在100cm以上，不遮擋視線。為增加分隔帶的景觀，每隔20m種植兩年紫薇，達(dá)到渲染和調(diào)節(jié)枯燥乏味的行事環(huán)境的目的。

　　3.2 邊坡防護(hù)

　　邊坡綠化以草本地被為主，同時(shí)種植本植物。根據(jù)不同地段的實(shí)際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落。

　　關(guān)于邊坡防護(hù)，我們采用兩種護(hù)坡形式：

　　3.2.1 植草（集中排水H<4m;分散排水H<3m）。

　　3.2.2 漿砌拱或人字型植樹、植草磚（集中排水排水H>4m;分散排水H>3m）

　　3.3 立交區(qū)的綠化

　　立交區(qū)綠化要求在滿足交通功能的前提下，突誘導(dǎo)種植、標(biāo)指性種植、時(shí)代特色種植、美化綠化功能等種植的特點(diǎn)。當(dāng)前立交區(qū)綠化模式有兩種，一是大型模紋圖案綠化模式；二是苗圃景觀綠化模式，在滿足綠化美化的要求同時(shí)，為了提高土地綜合利用的水平，追求一定經(jīng)濟(jì)效益，我們選用苗圃景觀綠化模式，這在本省高速公路立交區(qū)綠化為創(chuàng)新。

　　3.4 公路兩側(cè)的綠化

　　在公路用地范圍內(nèi)采用喬灌結(jié)合，形成垂直方向上郁悶的植物景觀，空間圍合較好，綠色量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，特別是路兩旁有令人不愉快的物體，如墓地、垃圾場，通過種植不同的樹木，如：濕地松、水杉、園柏、海桐等形成一道綠色屏障，改善公路兩側(cè)景觀，將呈現(xiàn)出“人在車中坐，車在林中行”的良好感覺。

　　3.5 垂直綠化

　　在梨溫高速公路起點(diǎn)一公里兩側(cè)建造我們優(yōu)選34根花柱，兩個(gè)花球、種植紅、黃、綠三種植物色帶相間排列，高高聳立，雄偉大壯觀，象征江西在中部地區(qū)崛起，這種綠化模式在本省高速公路綠化為創(chuàng)新。

　　3.6 取、棄土場的綠化

　　路是人類對自然改造的產(chǎn)物，路的建設(shè)破壞了生態(tài)平衡，為了在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)生態(tài)平衡，我們優(yōu)選了鋪草和直播馬鹿松種子的方法，還其本來的自然面貌，且成本低效果好。

　　3.7 服務(wù)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)的綠化

　　以庭院綠化形式為主，形式開敞，以現(xiàn)代化結(jié)合局部自然式栽植。采用線條流暢、舒緩的剪形綠籬空出時(shí)代氣息，局部的自然式植物配置便于服務(wù)區(qū)的人們近視品味。

　　服務(wù)區(qū)綠化應(yīng)考慮各個(gè)部位的功能要求因地制宜地進(jìn)行。如在停車場可適當(dāng)栽植高大喬木，形成一定的綠萌，使車輛免受曝曬，服務(wù)區(qū)建筑群和廣場，還可以通過庭園式手法建設(shè)花壇，加強(qiáng)美化效果，營造舒適宜人，輕松活潑的休閑環(huán)境。

　　辦公區(qū)、生活區(qū)喬、灌、花、草布局合理，貫徹“終年常綠、四季有花，錯(cuò)落有致、色彩豐富”，創(chuàng)造舒適宜人的環(huán)境。

　　4 景觀植物種類的選擇

　　充分考慮植物自身的生態(tài)特性、生理特征，結(jié)合周邊環(huán)境及高速公路的特點(diǎn)，景觀植物種類的選擇分如下4種情況：

　　4.1 中央隔離帶景觀植物的選擇

　　中央隔離帶綠化是整個(gè)高速公路綠化設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵，因?yàn)榇颂幬廴緲O其嚴(yán)重，土壤極淺而瘠薄，無充足水分，地溫、氣溫變化較大，植物的生長環(huán)境惡劣，故對植物種類要求也就十分苛刻。

　　4.1.1 選擇原則。權(quán)高低于1.5m，權(quán)冠40-80cm，抗逆性、抗病蟲害力強(qiáng)，易植、易成活、易修剪、見效快、自身污染小，且不影響交通安全。同時(shí)還需根據(jù)植物的季節(jié)變化，選擇豐富多彩，姿態(tài)優(yōu)美者。

　　4.1.2 選用的植物：圓柏（檜柏）（S·Chinensis）、紫薇（Lagerstroemia indica）、海桐（Pittosporum tobira）、馬尼拉草（Zoysia spp）、沿階草（Ophiopogon japonicus(L·f·)）。

　　4.2 邊坡景觀植物的選擇

　　4.2.1 邊坡綠化的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷

　　4.2.2 選擇原則。選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達(dá)、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時(shí)兼顧景觀效果的草本或木本植物。

　　4.2.3 選用植物。

　　A、路塹邊坡（上邊坡），先用彎葉畫眉草（Eragrositis Garrulax canorus）、假儉草（Eremochloa ophiuroides(Munro)）、馬尾松（pinus massoniana Lamb·）。彎葉畫眉草與馬尾松混栽，短效與長效搭配，彎葉畫眉草播種后數(shù)月生長茂密，固土護(hù)坡、防止沖刷效果明顯，但此草易退化衰老，3年后草衰馬尾松長起來，此樹長壽，耐干旱瘠薄，四季常青，固土護(hù)坡及景觀功能勝栽草。馬尾松截止主梢就不長了。草、木混栽護(hù)坡，在高速公路綠化模式為創(chuàng)新。

　　B、路堤邊坡（下邊坡），選用大花金雞菊（Coreopsis golden Hogg）、百喜草（Paspalum motatum Flugge Mo-）ogr)、假儉草（Eremochloa ophiuroides(Munro)）、狗牙根草（Cynodon dactylonCL·）。大花金雞菊，多年生，性耐寒、耐旱、耐瘠薄，對土壤要求不嚴(yán)，生長勢健壯，自播繁衍力強(qiáng)。枝葉密集，尤其是冬季幼葉萌生，鮮綠成片，春夏之間，花大色艷，鮮黃色，奪目絢麗。用大金雞菊固土護(hù)坡及景觀功能勝栽草，且成本低，這在高速公路綠化模式為創(chuàng)新。

　　4.3 立交綠化景觀植物的選擇

　　立交綠化一般面積相對較大，且與別處相比小氣候條件明顯優(yōu)越，在植物選擇上也不完全等同于其它地段。梨溫高速公路有12互通立交，選定力苗圃景觀綠化模式，所形成的苗圃景觀不僅為公路綠化增添了景致，同時(shí)增加了經(jīng)濟(jì)效益，提高地區(qū)生活水平。選擇原則為收益快、質(zhì)量好、抗性強(qiáng)、易管理、易養(yǎng)護(hù)的植物。所選植物有香樟（Cinnamomum camphora）、豐花月季（簡稱FL系）、大花美人蕉（Canna i-ndica）、木槿（Hibiscus sgriacus）、木芙蓉（cottonrose hibiscus）、鳳尾蘭（Yucca gloriosa）、桃花（peach blossom）、白三葉（Trifolium repens L·）。白三葉為地被，育香樟苗為主，終年常綠。少量其它花卉，三季有花。

　　4.4 服務(wù)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)綠化景觀植物的選擇

　?。?）綠化植物選擇原則?？剐詮?qiáng)、易植、易成活、易修剪、易管理，選擇豐富多彩，姿態(tài)優(yōu)美者，不僅選栽美花，還需栽香花，時(shí)花。

　?。?）選用的植物：山茶花（camellia japonica）、月季（Rose CVS）、杜鵑花（Rhododendron Spp）、桂花（osmanthus flowers）、梔子花（Gardenia jasminoides）含笑（Michelia figo）、香樟（Cinnamomum Campora)|、雪松（Cedrus deoda）、廣玉蘭（Magnolia grandiflora）、圓柏（Sabina chinaensis）、櫻花（Prunus serrulata）、紫薇（Lagerstroemia indica）、紅葉李（pranus cerasifera Var·atropurpurea）、紅花繼木（LoropetalumChinese Var·rubrum)、金葉女貞（Ligustrum vicaryi）、馬尼拉草（Zoysia spp）.時(shí)花簍。

　　5 結(jié)束語

　　高速公路景觀綠化模式正處于不斷完善、不斷補(bǔ)充、發(fā)展的階段，雖然還不曾擁用固定的綠化設(shè)計(jì)模式，甚至也無統(tǒng)一的具體內(nèi)容、要求及方法，但隨著人們思想意識的不斷變化，公路沿線環(huán)境也會(huì)不斷地變遷，致使調(diào)整公路景觀逐浙趨向完美，梨園至溫家圳高速公路景觀綠化模式也只是對高速公路綠化模式的一種試探，其中會(huì)存在某些問題和不當(dāng)之處，希望通過大家努力為高速公路使用者提供一個(gè)優(yōu)美、舒適、安全的行車環(huán)境。