上海市中環(huán)線(xiàn)（浦西段）綠化建設(shè)剖析

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簡(jiǎn)介： 構(gòu)筑城市綠色網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的綜合發(fā)展是城市空間體系的有機(jī)組成。也是城市環(huán)境景觀(guān)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)主要內(nèi)容。《上海市的城市近期建設(shè)規(guī)劃（2003～2007）》強(qiáng)調(diào)：2005年前建設(shè)重點(diǎn)之一是：中環(huán)生態(tài)景觀(guān)廊道的建設(shè)。它與黃浦江，延安路，蘇州河，內(nèi)環(huán)，外壞“一縱兩橫三環(huán)”一起構(gòu)成了各類(lèi)綠色走廊，成為城市綠色網(wǎng)絡(luò)框架體系之一。
關(guān)鍵字：生態(tài)景觀(guān)廊道 綠化空間 中環(huán)線(xiàn)

構(gòu)筑城市綠色網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的綜合發(fā)展是城市空間體系的有機(jī)組成。也是城市環(huán)境景觀(guān)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)主要內(nèi)容?！渡虾Ｊ械某鞘薪诮ㄔO(shè)規(guī)劃（2003～2007）》強(qiáng)調(diào)：2005年前建設(shè)重點(diǎn)之一是：中環(huán)生態(tài)景觀(guān)廊道的建設(shè)。它與黃浦江，延安路，蘇州河，內(nèi)環(huán)，外壞“一縱兩橫三環(huán)”一起構(gòu)成了各類(lèi)綠色走廊，成為城市綠色網(wǎng)絡(luò)框架體系之一。

　　中環(huán)線(xiàn)的綠帶建設(shè)改變?cè)瓉?lái)的線(xiàn)性規(guī)劃狀態(tài)，以三維空間為構(gòu)思平臺(tái)，利用道路功能性綠化為主線(xiàn)，牽動(dòng)西側(cè)多元功能用地的綠化組合，互相滲透，共同組成寬幅環(huán)帶型開(kāi)放空間。

Ⅰ.內(nèi)環(huán)線(xiàn)和外環(huán)線(xiàn)的綠帶特點(diǎn)

　　上海中心城區(qū)的三環(huán)(內(nèi)環(huán)，中環(huán)，外環(huán)）是城市快速干道的三個(gè)環(huán)體。由于其位置地域的多重差異，形成了各自的特性和優(yōu)點(diǎn)。
  
　　內(nèi)環(huán)線(xiàn)以中山環(huán)路為基礎(chǔ)，是采用高架道路組成的一條交通快速干道，穿插于城市中心，也穿插于眾多高層建筑群之間。其邊沿距建筑物外沿最近處僅咫尺之遙。為解決視線(xiàn)和噪聲干擾，不得已安裝了數(shù)千米的阻聲屏，就綠化而言，只在東西走向的高架下見(jiàn)縫插針，布置了耐陰植被：高架之上斷續(xù)布置了盆栽草花，綠量缺乏，基本上是城市水泥森林的產(chǎn)物。
   
　　內(nèi)環(huán)現(xiàn)的綠化建設(shè)完成于上個(gè)世紀(jì)的九十年代中期。
   
　　外環(huán)線(xiàn)400m綠帶建設(shè)完成于2003年，它是上海中心城區(qū)的發(fā)展界限。它的建成標(biāo)志著城市生態(tài)緩沖空間的建立。它的巨大綠量和沿線(xiàn)片林一起為上海市創(chuàng)建國(guó)家園林城市提供了殷實(shí)的基礎(chǔ)。外環(huán)線(xiàn)綠帶建設(shè)是社會(huì)，經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的綜合。城市和自然和諧共存是它的社會(huì)特性；經(jīng)濟(jì)效益在于它的生產(chǎn)性和區(qū)域農(nóng)林經(jīng)濟(jì)共存；環(huán)境效益體現(xiàn)于它的生態(tài)性。鑒于外環(huán)線(xiàn)的地理位置，道路車(chē)行道處于隔離狀態(tài)，綠帶的綠化種植粗放，自然，鄉(xiāng)土樹(shù)種居多，植物群落物種豐富。從而形成了城市綠化生產(chǎn)，植物材料的可靠供給基地。也為保護(hù)上海地域植物資源發(fā)展提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

Ⅱ中環(huán)線(xiàn)（浦西段）的地理特點(diǎn)
   
　　中環(huán)線(xiàn)介于外環(huán)線(xiàn)和內(nèi)環(huán)線(xiàn)之間，是中心城區(qū)中心區(qū)發(fā)展的邊界。目前，浦西段的道路線(xiàn)形以已建道路為主，浦東段道路尚未溝通，其區(qū)域在浦西段由虹梅路，虹許路，真北路，汶水路，邯鄲路，殷翔路和軍工路組成；浦東段由金橋路，張江路，華夏路和上中路為主，總長(zhǎng)約70km。

　　本文論及以浦西段為例，全長(zhǎng)38.2千米，沿途共有七處與城市放射干道交叉。

  
　　中環(huán)線(xiàn)(浦西段）沿線(xiàn)連接的環(huán)境如上：
   
　　以上列表可以看出：中環(huán)線(xiàn)快速干道穿越于眾多的優(yōu)秀居住區(qū)和科研教育機(jī)構(gòu)之間，其中不泛眾多上海著名的住宅群體和著名院校。同時(shí)也與許多綠地、公園和商業(yè)設(shè)施相連。
   
　　所以，中環(huán)線(xiàn)沒(méi)有采取封閉交通干道的形式，而是開(kāi)放的形式服務(wù)于城市和兩側(cè)用地。

Ⅲ．中環(huán)線(xiàn)的地理區(qū)域帶來(lái)了綠化空間拓展的有利機(jī)會(huì)
 
　　中環(huán)線(xiàn)的地理區(qū)域調(diào)查材料展示了它有別于內(nèi)、外環(huán)線(xiàn)的個(gè)體特性。作為城市居住區(qū)域的交通干道，服務(wù)于城市居住人群的外出，商業(yè)購(gòu)物和娛樂(lè)活動(dòng)。這些特性使道路空間與兩側(cè)有了廣泛的聯(lián)系，也使道路綠化空間得以拓展，和兩側(cè)的地塊綠化聯(lián)成一片：它有利于構(gòu)成城市各類(lèi)綠化空間的綜合利用，形成寬幅的綠色廊道，提高城市居民的生活質(zhì)量。

Ⅳ．綠色廊道是城市綠色網(wǎng)絡(luò)的重要—環(huán)

　　在特大型城市綠化系統(tǒng)中，綠色網(wǎng)絡(luò)是提高城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的有力骨架，也是城市發(fā)展的態(tài)勢(shì)和需求。它為構(gòu)筑城市的整體綠化空間提高了易達(dá)性和均衡度。而綠色廊道是網(wǎng)絡(luò)上的重要鏈節(jié)，它的快速生成和開(kāi)發(fā)性將有力地支持了網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成和滲透。中環(huán)線(xiàn)綠化系統(tǒng)與內(nèi)、外環(huán)線(xiàn)的綠化系統(tǒng)比較，更具有綠色廊道的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
   
　　因此，中環(huán)線(xiàn)的道路綠化不僅僅是單純的線(xiàn)性發(fā)展，更應(yīng)該把它視為橫向滲透，綜合發(fā)展的線(xiàn)索，應(yīng)能啟動(dòng)兩側(cè)的有機(jī)發(fā)展共同形成城市中心區(qū)內(nèi)的環(huán)型綠色廊道。
   
　　實(shí)際上，中環(huán)線(xiàn)的兩側(cè)的地塊綠化也出現(xiàn)了綜合發(fā)展的需求。
   
　　例如虹橋高爾夫球場(chǎng)以寬廣的草坪，良好的植物生長(zhǎng)態(tài)勢(shì)展示了它的綠色環(huán)境，由于虹許路的穿越使它變成生硬的兩大地塊。僅管采用了景觀(guān)橋相聯(lián)，但是綠色景觀(guān)的連續(xù)性受到了打斷。強(qiáng)化中環(huán)線(xiàn)的綠化系統(tǒng)，適當(dāng)?shù)仄茐ν妇G，有利于綠化的滲透和融合，彌合了道路引起的缺陷。
   
　　例如虹許路的名都城公寓住宅區(qū)，區(qū)內(nèi)的綠化已有良好的培育，但是小區(qū)大門(mén)之外的綠化無(wú)法與之相配。中環(huán)線(xiàn)的道路綠化，能使名都城和相鄰休閑街和其他住宅小區(qū)的綠化得到溝通，共同形成約2km2的優(yōu)良居住生棲環(huán)境，北新涇地區(qū)的綠量過(guò)于分散。中環(huán)線(xiàn)(真北路段）的道路綠化系統(tǒng)建成之后，能把新涇港河道綠化和仙霞西路的新建居住小區(qū)串聯(lián)成片，發(fā)揮了區(qū)域邊界效應(yīng)，共同組成開(kāi)放空間，提高了周?chē)蠓鶇^(qū)域的居住水平。
   
　　邯鄲路段的中環(huán)線(xiàn)綠化更使以復(fù)旦大學(xué)為主的上海東北大學(xué)城區(qū)有了整體的綠化片區(qū)。
   
　　以上的例子充分說(shuō)明了把道路綠化放在區(qū)域綠化系統(tǒng)的平臺(tái)上審視有利于城市綠化形態(tài)的綜合發(fā)展。
   
　　同樣道理，道路綠化離開(kāi)了周邊地區(qū)的其他類(lèi)型的綠化支持，也只是一條線(xiàn)條而已，提高道路綠化生存的層次，更有利發(fā)揮潛在價(jià)值和綜合價(jià)值。二者的互補(bǔ)明顯地出現(xiàn)了1+1大于2的群體效應(yīng)。

Ⅴ.綠色廊道應(yīng)保持自身的需求和個(gè)性
   
　　在提倡道路綠化與環(huán)境的相融、滲透的同時(shí)，應(yīng)避免自身的需求和個(gè)陛被削弱。中環(huán)線(xiàn)綠化建設(shè)仍應(yīng)注意道路綠化的基本功能，種植要求，充分重視防護(hù)，防眩，緩沖的需求；充分考慮車(chē)行人群的快速景觀(guān)視覺(jué)感受和人行道行人的緩速景觀(guān)視覺(jué)享受；注重必要的隔聲屏障保護(hù)和視覺(jué)遮蔽保護(hù)。
   
　　由于中環(huán)線(xiàn)在局部和路段因交通安排的需要，采用了高跨立交和地下通道的結(jié)構(gòu)形式，大大地豐富了道路的豎向設(shè)汁，也紿綠化建設(shè)帶來(lái)了波浪起伏的優(yōu)美韻律。這些變化使線(xiàn)性設(shè)計(jì)變成了逶迤不斷的筒狀空間設(shè)計(jì)，產(chǎn)生了立體的綠化效果，處理好立交景觀(guān)組合和地下通適的垂壁入口，能使中環(huán)線(xiàn)的綠帶具有強(qiáng)烈的人性化特征。再一次渲染了穿越城市居住區(qū)域的道路個(gè)性。在這里，慎重的選擇尺度概念是細(xì)部處理的重點(diǎn)。
   
　　中環(huán)線(xiàn)另一個(gè)道路個(gè)性是它的休閑性，正是與周邊環(huán)境的對(duì)應(yīng)，休閑的功能是它區(qū)別于內(nèi)、外環(huán)的重要特性。因此，中環(huán)線(xiàn)的人行道綠色景觀(guān)布置，必定考慮多重造景元素與周?chē)h(huán)境的相溶；人行道內(nèi)側(cè)的曲線(xiàn)變化；道略轉(zhuǎn)角的重點(diǎn)處理；行道樹(shù)的遮蔭需求；色彩的對(duì)比和統(tǒng)一；人體尺度的韻律等等，還需要休閑人群心理感覺(jué)的了解。這些都是共同表述休閑個(gè)性的必要語(yǔ)言。
   
　　植物的配置應(yīng)強(qiáng)調(diào)群落性、層次感以及季相的變化、色葉植物和保健植物的選擇也是強(qiáng)調(diào)中環(huán)線(xiàn)綠帶個(gè)性的有利手段。
   
　　綜合以上論述，中環(huán)線(xiàn)綠帶作為上海市的主要綠色廊道之一，有力地支持了城市綠色網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的發(fā)展，強(qiáng)調(diào)道路綠帶突現(xiàn)自己的個(gè)性，能夠使綠色網(wǎng)絡(luò)更豐富多彩；強(qiáng)調(diào)道路綠帶與周邊地塊的共同組合和滲透，則更有利于城市綠化形態(tài)的發(fā)展，推進(jìn)城市空間體系的快速突現(xiàn)。
   
　　把城市綠化系統(tǒng)按功能分類(lèi)，在各項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)行落實(shí)，使全市人民和各個(gè)企事業(yè)單位共同參與綠化建設(shè)。同時(shí)，對(duì)各類(lèi)綠化項(xiàng)日運(yùn)用模糊邊緣的滲透原理進(jìn)行糅合，包孕和空間組合，有利于加快城市綜合發(fā)展。
   
　　當(dāng)前，我國(guó)的道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在蓬勃展開(kāi)。在理論上，城市綠化廊道的概念和功能定位缺少明確的認(rèn)識(shí)和設(shè)計(jì)理念。在實(shí)踐操作上，強(qiáng)調(diào)美化、輕視基本功能的道路花園化，道路宮廷化的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。平面構(gòu)成的追求多于空間立體設(shè)計(jì)，單純的線(xiàn)性規(guī)劃甚于空間組合。本文嘗試提供具體設(shè)計(jì)理念的思索，希望能收到拋磚引玉之效。