荒漠化半荒漠化地區(qū)高等級(jí)公路綠化實(shí)現(xiàn)的途徑和方法

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簡(jiǎn)介： 防治荒漠化，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)現(xiàn)有植被，通過(guò)人工誘導(dǎo)方式恢復(fù)路域生態(tài)環(huán)境，加速植物的自然演替，防治水土流失、構(gòu)建穩(wěn)定的行車(chē)生態(tài)環(huán)境、快速有效地治理荒漠化和恢復(fù)因修公路和鐵路而破壞的植被。
關(guān)鍵字：荒漠 公路 綠化 途徑 方法

中國(guó)人多地廣，擁有的國(guó)土面積在世界前列。由于人為和自然因素的影響，土地荒漠化日趨嚴(yán)重，給國(guó)家和社會(huì)造成巨大的損失，甚至危及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)水土流失面積從20世紀(jì)70年代占國(guó)土面積的22%擴(kuò)展到90年代得38%，每年全國(guó)土壤流失造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)50億元以上，相當(dāng)于從全國(guó)耕地上刮去3mm厚的肥沃表土。而土地荒漠化造成的經(jīng)濟(jì)損失每年亦高達(dá)540億元。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，我國(guó)政府對(duì)水土流失力度正在加大，并采取了一些切實(shí)可行的方法，如根據(jù)實(shí)際情況因地制宜的利用喬、灌、草三結(jié)合治理水土流失的措施，在這個(gè)措施中草本植物尤為重要。草本植物生長(zhǎng)快，是灌木、喬木在惡劣環(huán)境中生長(zhǎng)的先鋒植物，否則很難建成穩(wěn)定的生態(tài)環(huán)境、快速有效地治理荒漠化和恢復(fù)因修公路和鐵路而破壞的植被。

　　1、荒漠化半荒漠化地區(qū)自然特點(diǎn)

　　荒漠化半荒漠化屬于歐亞大陸東部溫帶季風(fēng)大陸氣候。氣溫隨著緯度的增高和地勢(shì)的緩慢抬升而由南向北逐漸降低。年平均氣溫為8.0～14.5°C，年降水量小于400mm，降水量的季節(jié)分配極其不均，夏季6～9月降水占全年的70%～80%。土壤主要為棕鈣土、灰鈣土、灰漠土、黃綿土等土質(zhì)，主要特點(diǎn)是母質(zhì)的石灰含量高，腐殖質(zhì)層很薄，結(jié)構(gòu)性差，有機(jī)質(zhì)含量為0.3%～1.5%，土壤溶液呈堿性至強(qiáng)堿性反應(yīng)，Ph值大于8.0。植被為旱生、超旱生半灌木荒漠、灌木荒漠、荒漠化草原、草原化荒漠。

　　2、荒漠化半荒漠化地區(qū)高等級(jí)公路綠化意義

　　2.1 高等級(jí)公路綠化現(xiàn)狀分析

　　由于荒漠化半荒漠化地區(qū)地理環(huán)境的特殊性，高等級(jí)公路、高速公路路基一般比較高、地形開(kāi)闊，空氣對(duì)流快，在迎風(fēng)坡地段冬季氣溫很低，常常會(huì)造成樹(shù)木凍傷而死亡，同時(shí)也造成地溫回升慢。與普通公路相比，總的說(shuō)來(lái)，其特點(diǎn)是：冬季嚴(yán)寒，夏季高溫，春季干旱，土壤貧瘠，建筑垃圾較多，污染嚴(yán)重。特別指出的是，由于該地區(qū)的高等級(jí)公路一般鹽堿化嚴(yán)重，需要結(jié)合鹽堿地造林和抗旱造林同時(shí)進(jìn)行。

　　從保護(hù)環(huán)境改善景觀和增加穩(wěn)定性的角度出發(fā)，現(xiàn)在高等級(jí)公路綠化和景觀已經(jīng)受到了建設(shè)單位的普遍關(guān)注和高度重視，在工程建設(shè)過(guò)程中有關(guān)公路綠化環(huán)保部門(mén)就開(kāi)始做綠化工程設(shè)計(jì)，目前發(fā)展到在公路工程開(kāi)工前就開(kāi)始對(duì)生態(tài)恢復(fù)和環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)估論證，專門(mén)對(duì)綠化和景觀進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。同時(shí)公路綠化水平有了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步。噴播技術(shù)等新技術(shù)、新工藝已經(jīng)在公路綠化中得到了廣泛應(yīng)用，實(shí)踐也表明：公路綠化與工程建設(shè)相結(jié)合，可以增加公路穩(wěn)定性，改善環(huán)境，是公路路域環(huán)境恢復(fù)與生態(tài)治理的有效手段，節(jié)約了工程治理建設(shè)資金，防治了水土流失，提高了公路暢通行運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益．對(duì)于一些綠化的難題，如：濕陷性黃土地區(qū)、鹽堿地、巖石邊坡、特殊土壤條件下的種植防護(hù)先進(jìn)技術(shù)在相關(guān)的單位努力下也已基本完成引進(jìn)、消化、吸收和改進(jìn)過(guò)程，公路綠化部門(mén)也在積極研究適合該地區(qū)公路綠化的新技術(shù)新方法，在植物材料方面拓寬植物在公路路域的應(yīng)用范圍，突破單一模式充分利用當(dāng)?shù)刂参飳?shí)現(xiàn)路域生態(tài)植被恢復(fù)快速化和立體化。

　　2.2 荒漠化半荒漠化地區(qū)高等級(jí)公路綠化的意義

　　2.2.1 以人為本，滿足人們對(duì)高等級(jí)公路行車(chē)環(huán)境的要求

　　在高等級(jí)公路上，川流不息的車(chē)流給司機(jī)的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能?chē)L試到輕松的感覺(jué)。也就是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全、快速、便利的同時(shí)，又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設(shè)在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保、美化、人文的概念。

　　2.2.2 防止水土流失保持水土

　　由于該區(qū)域的自然特點(diǎn)，在長(zhǎng)期遭受雨滴和表面徑流的侵蝕和沖刷便會(huì)發(fā)生黃土濕陷性現(xiàn)象，很容易造成高速公路邊坡的水土流失，進(jìn)而造成路基和邊坡的塌方而影響路基的穩(wěn)定和行駛車(chē)輛的安全。

　　2.2.3 生物固坡，穩(wěn)固坡面

　　降雨和表面徑流沖刷帶走的泥沙最終淤積于涵洞和路面兩側(cè)的排水溝，使排水溝系統(tǒng)受阻。生物固坡起到穩(wěn)固坡面，防止淤泥堵塞排水溝的作用。

　　因此，各類綠化植物對(duì)公路邊坡進(jìn)行生物固定，建立生物防護(hù)體系，不僅能美化環(huán)境，增加綠化面積，而且防止水土流失，起防塵降溫、穩(wěn)固坡面和不受侵蝕等保護(hù)作用，對(duì)公路的正常運(yùn)行和交通安全具有非常重要的意義。

　　3、荒漠化半荒漠化地區(qū)高等級(jí)公路綠化實(shí)現(xiàn)途徑、方法

　　3.1 荒漠化半荒漠化地區(qū)高等級(jí)公路綠化模式演替

　　在理論上，從十年前的“單一種草理論”演變到目前“喬灌為主、草本為輔”以及“草灌相結(jié)合”；從以前的完全意義上的“人工建植植被”演變到現(xiàn)在的“尊重自然，恢復(fù)自然”。

　　3.2 荒漠化半荒漠化地區(qū)高等級(jí)公路綠化實(shí)現(xiàn)途徑、方法

　　高等公路的綠化包括中央分隔帶，立交區(qū)、收費(fèi)站、隧道進(jìn)出口、兩側(cè)綠化帶、路基邊坡、碎落臺(tái)、取棄土場(chǎng)等全路域的綠化和管理養(yǎng)護(hù)。重點(diǎn)是中央分隔帶、立交區(qū)、管理所、收費(fèi)站的綠化。

　　3.2.1 中央分隔帶的主要目的之一是防眩作用，由于高等級(jí)公路的中央分隔帶一般較窄，不宜種植高大喬木，應(yīng)選低矮喬木、花灌木、灌木、花卉等。栽植方式有株行栽植、株間栽植、變換栽植等。選用品種側(cè)柏、刺柏、黃刺玫、丁香、榆葉梅、連翹、月季等。

　　3.2.2 立交區(qū)、管理所、收費(fèi)站等附屬設(shè)施的景觀設(shè)計(jì)也需要綜合考慮，一般為園林化要求高檔次，設(shè)計(jì)風(fēng)格多樣化；隨著高等級(jí)公路投資和管理體制的改革，高速公路附屬設(shè)施集服務(wù)、休息、娛樂(lè)于一體，呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，附屬設(shè)施的景觀設(shè)計(jì)要滿足行車(chē)需要和自然景觀及人文景觀的多重要求，要具有親切感，要表現(xiàn)出地域特點(diǎn)等。適應(yīng)本地區(qū)園林植物有油松、落葉松、刺柏、側(cè)柏、國(guó)槐、刺槐、泡桐、旱柳、垂柳、桃樹(shù)、杏樹(shù)、紅葉李、紫穗槐、紫葉小檗、小葉黃楊、大葉黃楊、金葉女貞、檸條、連翹、迎春、黃刺玫、丁香、牡丹、芍藥、月季、紫薇、紫花苜蓿、草木樨、紅豆草、黑麥草、冰草等。

　　3.2.3 兩側(cè)綠化帶、碎落臺(tái)保持高等級(jí)公路的線性美、聯(lián)貫美、選擇形體美易成活、速生的喬木或藤本植物，在保持整體景觀統(tǒng)一的前提下，可在形式上有所變化，使其能夠更好地結(jié)合各路段的環(huán)境特點(diǎn)，豐富路景。栽植方式有沿線型株間、株行栽植。選擇植物有油松、落葉松、刺柏、側(cè)柏、國(guó)槐、刺槐、旱柳、垂柳、河北楊、常青藤、爬山虎等。

　　3.2.4 路基邊坡：生物防護(hù)措施結(jié)合工程措施（六邊形植草孔、菱形、拱形骨架）形成“草灌結(jié)合”的防止水土流失，穩(wěn)固坡面和不受侵蝕等保護(hù)作用的防護(hù)體系。草灌木的選用紫花苜蓿、草木樨、紅豆草、黑麥草、冰草、紫穗槐、紅柳、檸條等。生物防護(hù)措施選用方式單一草本植物（植草、鋪草皮），單一灌木（穴播、植苗），草灌混交（穴播、植草植苗），或者利用新型快速綠化措施進(jìn)行液壓噴播等方式。

　　結(jié)束語(yǔ)：土地荒漠化防治既需要全社會(huì)的高度重視和廣泛參與，更需要從制度、政策、機(jī)制、法律、監(jiān)督等方面采取有效措施，處理好資源、人口、環(huán)境之間的關(guān)系，促進(jìn)荒漠化防治工作的健康發(fā)展?；哪牖哪貐^(qū)高等級(jí)公路綠化增加公路穩(wěn)定性，改善環(huán)境，是公路路域環(huán)境恢復(fù)與生態(tài)治理的有效手段，節(jié)約了單一工程治理建設(shè)資金，防治了水土流失，提高了公路暢通行運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。對(duì)于一些綠化的難題，如：濕陷性黃土地區(qū)、鹽堿地、巖石邊坡、特殊土壤條件下的種植防護(hù)先進(jìn)技術(shù)在相關(guān)的單位努力下也已基本完成引進(jìn)、消化、吸收和改進(jìn)過(guò)程，公路綠化部門(mén)也在積極研究適合該地區(qū)綠化的新技術(shù)新方法，在植物材料方面拓寬植物在公路路域的應(yīng)用范圍，突破單一模式，充分利用當(dāng)?shù)刂参飳?shí)現(xiàn)路域生態(tài)植被恢復(fù)快速化和立體化．

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